深圳市市场监督管理局公示信息,12月18日,深圳市南粤财物评估鉴定有限公司(下称南粤评估)遭到行政处罚,处罚名称是超范围出具检测报告案。
处罚依据中第二条是:超出资质认定证书规定的检验检测能力范围,擅自向社会出具具有证明作用的数据、结果的。
也就是昨天,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东携手问界、智界、享界、尊界“四界”品牌领导人,在海南开了一个圆桌会。四界对应的掌门人赛力斯集团董事长(创始人)张兴海,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,北汽集团党委书记、董事长张建勇以及江汽集团党委书记、董事长项兴初,也都在。瞄了一眼直播,撒贝宁调皮的对赛力斯董事长张兴海问:
“张总,你们跟华为合作后问界车型销售火爆,您是不是晚上睡觉时也常常会笑醒呢?”张兴海听后,笑容更甚,以一种轻松而幽默的口吻回应:“其实也不是每晚都笑醒,但确实有很多夜晚,我因为思考企业发展而难以入眠,有时候甚至到了晚上12点,还会给余总打电话,请他帮忙出谋划策。”余承东说的比较随性,美国的打压,始于2019年5月16日,并在之后逐渐加码。
“最开始都没什么芯片可用,自然也没有产品可以卖了……”“那时候别人都不看好我们,也没人愿意跟我们合作”。当时华为方面联系了多家车企,沟通合作事宜。但“一拍即合”的唯有赛力斯,即当时的东风小康一家。桌面下的暗涌,其实是东风小康也就是后来的赛力斯,当时还是少公子探索豪华电动车的时候,只不过跟其他新势力一样,生死边缘。
2020年7月,赛力斯SF5量产上市,当年销量不足800辆。
2021年前3个月销量分别为83辆、13辆和54辆。
眼看着就要无了,然后突然华为伸出了橄榄枝,2021年4月,赛力斯发布了的金康赛力斯华为智选SF5,东风小康可不就是抓住了救命稻草。随后就是赛力斯股价10倍之路,销量翻翻了。这,就是撒贝宁说的,张总做梦都能笑醒的原因。也是余承东被堪堪接受合作的原因。算是弱弱联合,双向奔赴了。当然,华为在主机厂的弱势一直到今天依然存在,合作方也还是没什么存在感的北汽、给蔚来代工的江淮、摸不着头脑的奇瑞。跟世家子弟上汽、长安、广汽,以及长城、比亚迪、吉利这些民企大小强,还难走近。眉来眼去,分分合合。这是后话了。