什么叫格局？
我们都玩过象棋或者围棋，棋盘上有许许多多个格子，棋子利用棋盘上的格子来布局。充分利用格子去布局或做局、设局，既可以见证一个人的棋力，又可以从侧面反映一个人的性格、认知能力和水平。
正因如此，格局如下棋，都是由人操纵的。不同的人，在同一时间内所做的同一件事情，往往会结果不一样，其主要原因就是每个人的格局不一样。
往小了说，我们都喜欢和有格局的人来往，有格局的人更有人格魅力。往大了说，一个企业，一个国家都应该有格局。曾国藩有一句名言：“谋大事者，首重格局。”
身为汽车从业者，笔者就聊聊中国品牌的格局。故事从两家中国品牌说起，一家叫做长城，一家叫做比亚迪。
长城的格局
在保定，有一家中国品牌车企，长城，老板魏建军人送外号“直隶总督”。最近非常流行重生短剧，可以这么说，重生都不一定比魏建军的人生更精彩。
中国汽车企业的老总，大多出身草莽，蔚来李斌吉利李书福都是放牛娃，理想汽车李想高中毕业，比亚迪王传福靠着哥哥嫂嫂养大，而魏建军出生就是顶配。
魏建军从小在军区大院长大，属于大院子弟。他的父亲魏德义转业以后，创办了河北保定太行集团，公司在1988年的时候就营收破千万，如今依然是当地的龙头企业之一。
魏建军成了一名不折不扣的富二代。有钱以后就有爱好，1984年，魏建军20岁，他就有了自己的第一台汽车，当时中国很多家庭连自行车都买不上。年前的时候，魏建军就喜欢玩漂移、玩越野，人送外号“保定车神”，放到现在来看，就是开超跑炸街的不良青年。
魏建军并不是子承父业，而是承叔业。魏建军的叔叔1989年因车祸去世，留下的长城工业公司被政府接管。
那个年代流行国有企业改制，魏建军依靠家里的关系和资金，拿下长城工业公司，就这样国企变私企，魏建军并出任总经理，开启了自己波澜壮阔的造车生涯。
长城就这样从一家偏居保定一隅的小公司，到如今市值几千亿的汽车集团，魏建军的经历简直就是一本爽文小说。
在汽车行业，很多品牌都是以创始人的姓名来命名的，比如说丰田汽车创始人：丰田喜一郎，本田汽车创始人：本田宗一郎，法拉利汽车创始人：恩佐·法拉利，保时捷汽车创始人：费迪南德·保时捷，兰博基尼汽车创始人：费鲁吉欧·兰博基尼，福特汽车创始人：亨利·福特……
功成名就以后，魏建军也希望将自己的名字作为汽车品牌。
2016年，长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌——WEY。
这个时候，长城遇到了一个比较尴尬的事，比亚迪汽车很早就推出了王朝系列，“魏”品牌也早被比亚迪注册，一直被大家认为是比亚迪汽车旗下的一个产品系列。无奈之下，长城只能将品牌“WEY”长期以来中文名才以“魏派”来命名。
令人敬佩的是，2021年，比亚迪免费转让“魏”商标给长城，大家纷纷赞叹比亚迪“格局打开”。在魏牌玛奇朵DHT-PHEV车型上市发布会上，时任长城汽车魏牌负责人的李瑞峰，就外界关心的比亚迪转让商标一事进行了回应：天下车企一家亲。
另外，在疫情时，各家车企都缺少芯片，市场上只要能够交付车，就能赚钱。很多车企都能够以开票价回收二手车，芯片的价格暴涨，比亚迪还为长城提供了不少芯片，让长城不至于停产。
可以说，比亚迪对长城是格局尽显。
至于长城，可谓一言难尽，竭尽所能在公开场合发表“阴阳”发言。
2024年6月19日，新一代哈弗H6上市发布会上，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰表示：“如果牌桌上有人出老千，长城就要发出预警，站出来敲桌子，甚至掀桌子。”
长城总部位于保定，属于燕赵之地。自古燕赵之地，多慷慨悲歌之士。不要求滴水之恩，涌泉相报，至少不能反咬一口，恩将仇报吧。
在长城汽车内部，魏建军的声望太高了，以至于无人敢谏言。在2023年11月，魏建军在乌镇互联网峰会上怒斥员工，面对舆论只会被动防守，称其“连看家的狗都不如”。
格局大者，眼界开阔胸怀博大、境界很高气度不凡、有知识有眼光、有气质有魄力，能够海纳百川，肚里有容有货，而且让人非常敬佩和愿意接近。而对于那些鼠目寸光、斤斤计较、心胸狭隘、小肚鸡肠、素质低下，连下属都不能容的人，我们就只能说格局太小了。
试想一下，在公开的场合，露骨地批评高管“连看家的狗都不如”，丝毫不顾及员工的面子。正所谓士为知己者死，老总视员工如狗，员工何以视企业？
比亚迪的格局
就在2024年7月25日，比亚迪双宋发布会上，延续双宋产品线，比亚迪宋L DM-i、2025款宋PLUS DM-i共推出5个版本，官方指导价13.58-17.58万元，这也是首款第五代DM混动SUV。
在被长城如此针对的情况下，发布会现场，比亚迪称赞长城汽车，称其哈弗H6连续9年成为中国销量最高的SUV，守住了中国SUV的长城。比亚迪还呼吁更多国产SUV撑起来中国汽车市场的半边天，共守SUV国门。
比亚迪对哈弗H6的高度评价，和魏建军痛批哈弗H6形成了鲜明的对比。魏建军在一次内部会议上批评了哈弗H6的营销工作，称高管的工作完全没有用户思维，“用户关注什么全然不知，并指出（哈弗H6）干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”
哈弗H6就是长城的基石，依然被魏建军诟病不足，长城汽车CGO（Chief Growth Officer首席增长官）李瑞峰不得不发布千字“反思”微博，这相当于公众作检讨，好歹也是堂堂的CGO，被魏建军如此不留情面，以后还如何管理下属，长城的格局可见一斑。
反观比亚迪，永远都是积极向上，从来都是鼓励中国品牌团结。
2023年8月9日，深圳比亚迪总部的盛大仪式，纪念着500万辆新能源汽车的下线，席卷整个汽车界的震撼。比亚迪的发布会别出心裁，他们在会场外摆出了一个引人注目的展区，上面写着：“在一起，才是中国汽车”。这一标语不仅展示了比亚迪的坚定信念，也呼应了其他品牌的态度。
这个与众不同的发布会赋予汽车品牌以强烈的中国情感，展现了这个行业中独特的团结与成长。
展区内的车辆代表了各个汽车品牌，包括蔚来、长城、奇瑞、红旗、极氪、小鹏、理想、上汽、东风、广汽、长安，以及比亚迪自家的车型。这个展示象征着中国汽车界的合作与共生。这种团结，正是中国汽车品牌走向全球的关键因素之一。
比亚迪的发布会不仅引起了广泛关注，也激发了其他中国汽车品牌的自豪感。各品牌纷纷作出回应，表达对比亚迪的祝贺与支持。
共和国长子一汽红旗发文：“中国制造正在转型，中国品牌正在崛起，积蓄力量，让‘世界看见中国汽车’的理想飞扬。在一起，才是中国汽车!”
二汽紧随其后，东风汽车旗下的新能源汽车品牌岚图汽车表示：“祝贺比亚迪，与全体中国汽车人一同打造新能源汽车强国。在一起，才是中国汽车!”
长安汽车旗下的新能源汽车品牌深蓝汽车发文表示：“祝贺比亚迪浩瀚深蓝，与你共赴，一起驶向电动智慧出行的美好明天。在一起，就是了不起的中国车!”
奇瑞汽车也发表祝贺之辞，强调中国汽车的未来之光。
广汽旗下的两家新能源汽车品牌Hyper昊铂和广汽埃安AION也纷纷转发比亚迪微博，表示对比亚迪的祝贺和支持，以及对中国汽车行业的共同期待。
不仅是传统车企，新势力品牌也积极响应。
理想汽车表示：“理想就是让一家人彼此距离更近，一起走的更远!在一起，才是中国汽车!” 创始人李想也发文致敬比亚迪，为新能源汽车的开创者鼓掌。
小鹏汽车用智能科技改变出行生活，与比亚迪携手为中国汽车创造新的可能，呼应了“在一起，才是中国汽车”的口号。
零跑汽车表示：“零跑汽车自2015年成立以来，始终坚持全域自研，实在造车我们的愿景从未改变：成为让世界瞩目的中国品牌，路虽难，行必至!” 这一言论充分体现了新势力品牌的自信。
阿维塔也加入了祝贺的行列，强调他们与比亚迪一同打造世界级的中国新能源汽车品牌。
在各家都积极抬庄时，只有长城在撕，2023年8月11日，长城汽车CTO王远力在微博上发文称：“我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”
只能说，长城，连最起码的体面都不要了。
这时候，不妨看看奔驰宝马之间的相爱相杀。
在宝马百周年成立之际，奔驰以独特的方式向竞争对手宝马致以百岁生日的祝贺：“感谢一百年的竞争！没有宝马的那三十年，确实稍显乏味。”这样的表述，既体现了奔驰对宝马的尊重，也暗示了奔驰的历史更为悠久，不失奔驰的体面和霸气。
宝马的回复也非常有风度，“君生我未生，我生君已老”。在感谢对手祝福的同时，表明奔驰已经廉颇老矣的真相，而风华正茂、科技时尚的自己，才是消费者的首选。不互黑、而互敬，让我们五千年的文化之邦都佩服。
在奔驰CEO的迪特·蔡澈光荣退休之际，一段纪念他在奔驰最后一天的视频流出：伤感的音乐，众人的送别，S级车后排的沧桑侧脸，奔驰总部的风景从车窗两侧快速退去，最后……回到家的蔡澈……居然从自己的车库里开出一台i8一脚油门扬长而去。
这个高仿视频只是宝马在社交平台上开的一个玩笑，“感谢多年来的相互激发与竞争！祝你一切顺利之余也要享受纯粹驾驶乐趣！”宝马中国以迅雷不及掩耳之势在微博上发布了这段视频，不但@了奔驰，还配以高甜文案“奔驰一生，宝马相伴”。
奔驰随后也大方转发了该微博，还反撩宝马将文案改成“宝马相伴，奔驰一生”。两家的互动立刻成为当天的微博热搜，朋友圈热点。
强者互持，这才叫格局。
奉劝长城：伟大的对手之间并没有狭隘的仇恨，只有惺惺相惜和竞争的快乐。汽车市场很广阔，中国品牌的未来是星辰大海，是出海，是走出去。弱者才互撕，如此窝里横，徒让别人看了笑话。
对于比亚迪而言，别人嫉妒你，说明你出众。别人诋毁你，说明你优秀。不管是个人奋斗，还是企业经营，一路上的风景总是变幻莫测，也许会跌倒，有风刀霜剑，有小人拦路，但将军赶路，不追小兔。只有最初的梦想和顶点的光辉，等待你的抵达。
