在很早之前，我就一直在想一个问题，智驾难道是电车专属的吗？虽说后来出的新油车有配，但也只是基本的驾驶辅助，跟电车的那种智驾还是有很大的区别。

不过，现在情况变化了，丰田要来普及油车智驾了，作为油车的扛把子，应该能带动行业油车更快普及智驾。

来普及的车型不是小众车型，而是我们熟知的凯美瑞。这次的凯美瑞智驾版，全系标配TSS3.0 Pro，以16.98万元的起售价，打破合资B级车的价值体系。

在说凯美瑞智驾版的之前，我们先了解下丰田的一款电车铂智3X，这款车的主打卖点就是高阶智驾，而且价格不到15万元，一上市就获得了市场认可，不仅口碑好，销量也很惊喜，不到一小时，订单就突破了10000辆。

广汽丰田加速智电转型，让燃油车主也能有更好的智驾体验了。作为广汽丰田智能化转型的里程碑之作，凯美瑞智驾版搭载的TSS3.0 智驾系统，可实现27项智驾功能的全覆盖，使其在变道辅助、驾驶员状态监测等核心场景的表现直接对齐新势力车型。

硬件配置上，有20个传感器，包括5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达等，探测距离可达200米。

当同级燃油车还在将拨杆变道作为高配专属时，凯美瑞智驾版已将该功能列为全系标配；此外还有FCTA前穿警示、DMC驾驶员状态监测等，配合上电容式方向盘，可以实时监测车主是否有分心或脱手等危险行为，提高智驾的安全性。

而且，丰田有着1000亿公里智驾“零事故”大数据的安全体系，在C-NCAP智驾测试中，获得了5项满分的成绩，其安全性甚至超越部分50万元级纯电车型。

在动力系统的革新上，凯美瑞智驾版搭载了第五代智能电混双擎技术的2.5L版本，将油耗降至4.25L/百公里的同时，还实现了百公里加速7秒级，实现性能与能效的完美平衡。这不仅是丰田混动技术的最新突破，更代表着传统油车在智能化与电动化融合层面的质变。

车内有华为深度赋能的智能座舱，多意图语音交互、车道级导航等本土化功能的引入，让这款经典车型展现出超越时代的科技魅力。

再加上丰田的大厂原生品质，让凯美瑞智驾版的优势还在继续延续，要知道广汽丰田的全球模范工厂的生产线一次合格率达到99.2%，甚至还有连续三年"零缺陷率"的全球品质认证，为用户的长久用车提供充足的保障。

丰田凯美瑞智驾版的这一脚插进来，不止其他的合资油车会受到冲击，国内车企的那些油车也要加快脚步上更好的智驾了。

从数据上来看，2024年燃油车销量占比接近60%，所以说这个市场还是很大，并非也不应该把智能化和电动化绑定，油车也是可以的。

这或许就是广汽丰田给智能化下半场最好的启示：真正的创新，永远建立在对用户需求的深刻理解之上。

广汽丰田3月销量6.6万辆，同比增长19.3%，持续稳居合资头部阵营，而燃油车有了智驾的加入，销量上有很大机会还会再冲一波，毕竟喜欢燃油车的人不在少数。