VK-2500涡轴发动机是俄罗斯克里莫夫设计局在TV3-117型发动机的基础上深度改造而来的一种自由涡轮式单转子涡轴发动机。

VK-2500

其前身TV3-117系列涡轴发动机是前苏联设计生产的世界第一代2000马力级涡轴发动机，由伊索托夫发动机设计局在1972年完成研制工作。

TV-3 117

其也是目前世界上产量最大、经济性最好、可靠性最好的涡轴发动机之一，其世界总产量已经超过了30000台，约90%以上的俄式直升机基本都装备TV3-117系列发动机。

中国陆航所服役的米8/17/171与海军所使用的卡28/31直升机也均采用了该款发动机，同苏联制造的武器装备一样，TV3-117涡轴发动机继承了苏式装备燃油经济性好、安全可靠、服役寿命长，并且操作维护简便等特点，适合在沙漠、极地、山区等恶劣环境下工作，功率输出可靠稳定，一经问世便得到了世界市场的强烈反馈，并很快占领了苏联整个中型直升机发动机的市场，包括米-24、米-8、米-171、米-14、米-28、卡-27、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50等等，均采用了TV3-117系列发动机。

TV-3 117

而作为苏联时代的老将，在历经冷战风云之后、世界军事斗争进入新千年之后，TV3-117系列发动机的优缺点也显得愈加明显。

其优点是实在是太便宜了！按照俄罗斯进出口公司提供的数据，米-171在2003年的整机出口价格仅仅在320万到400万美元之间；而同时期的美国黑鹰直升机在国际上的售价普遍在1200万美元左右，欧洲美洲狮直升机的售价则超过1400万美元，按照这个比例一台TV3-117的价格仅仅不到数十万美元！

其缺点则与苏联的武器理念脱不开，TV3-117秉承了苏式发动机一贯追求简单皮实，从而适应大规模战争需求的理念，重量大、噪声较大、经济性较低、使用寿命偏短，与新时代直升机发展追求全寿命成本的做法背道而驰。

VK-2500

而前苏联早就意识到了这个问题，但是之后的苏联解体极大的影响了问题的解决，直到2000年TV3-117的全新升级型号——VK-2500发动机才正式首飞，2007年开始试生产，其巡航功率为1305kW，最大功率为1864kW，单台的应急功率更是高达2013kW，同时寿命延长至6000小时。耗油率降低、可靠性也有增强，同时该型涡轴发动机还首次使用了发动机电控系统，极大地改善了航发的操纵性能；

VK-2500

从2011年起，克里莫夫设计局又在VK2500基本型的基础上，开发出了VK-2500M型发动机，其结构内外全部采用了新设计，是俄罗斯涡轴发动机工业的尖端之作，VK-2500M发动机的起飞功率高达1939kW，最大功率超过了2200kW，远远超出了基本型的VK-2500。同时，其质量减少了20%，零件数量减少了16%，耗油率也减少了7%，大修间隔进一步增加，同时还采用了西方流行的模块化结构支持野战条件下的维修任务。

VK-2500M的研制成功也给了衰落中的俄罗斯航空业一剂强心剂，也正是因为这种先进的大功率涡轴发动机研制成功，俄罗斯国防部才下定决心同时装备米﹣28和卡﹣50/52系列重型武装直升机，一个国家同时装备两种重型武装直升机，放眼世界各国陆航部队都是先例。

2014年，乌克兰对俄罗斯航空工业实施制裁，大大加速了VK-2500M发动机的普及速度…

自2014年后，卡-52直升机成了首批装备VK-2500涡轮发动机的武装直升机型号，在单台2500马力推力下，卡52的最大起飞重量接近12吨、最大俯冲速度达370千米/小时、最大升限4000米、作战半径250千米、续航能力达1200千米！相比于美国主力的"阿帕奇"直升机，卡-52直升机的火力更为凶猛，具备更大也更加灵活的挂载能力；而与欧洲的"虎式"中型直升机相比，卡-52直升机无论在重量、航程、武器挂载量上都占据绝对优势。

2021年，俄罗斯国家技术集团又宣布，VK-2500P涡轴发动机已经研发成功。

VK-2500P则是专门为米-28NM“超级暗夜猎手”武装直升机设计的一款新型发动机。

与VK-2500基本型相比，VK-2500P涡轴发动机采用了更先进的自控系统，其紧急动力模式下的发动机推力由2700马力提升至2800马力，起飞状态下的推力由2400马力提升至2500马力，大修前发动机的使用寿命延长了三分之一，作为对比的是美国阿帕奇武装直升机最强版本AH-64E所使用的T700-GE-701D型发动机，单台功率也才2000马力，而中国直10武装直升机的涡轴9发动机，单台功率才1300马力，仅不到米-28NM发动机功率的一半，同时改进后的VK-2500P还优化了高原启动性能，可以在6000米左右的高度实现启动，在6700米以上的高度安全飞行，而这个特点无疑牢牢抓住了东方的那个邻国的眼球！

2022年，中国与俄罗斯一口气便达成了向100台VK-2500PS-03涡轴发动机的谈判合同，该型发动机可以与苏制米-171早期配备的TV3-117型涡轴发动机进行互换，一方面这意味着，中国空军、中国陆军航空兵从俄罗斯进口航空发动机的步伐仍未停止。另一方面也说明了中国对于提升高原直升机性能的渴望和对vk2500发动机的肯定！

而回首中俄军贸以往的惯例来看，解放军每次从俄罗斯进口的各类高性能发动机，都有为国产自主研发的下一代对应作战平台铺路的准备…

作者核实是p图，但是大概长这样。

而2024年春节刚结束不久，国内互联网平台便流传解放军已经完成超10吨级的重型武装直升机已顺利首飞的消息，通过各种渠道的描述来看，其大概轮廓采用了刚性共轴旋翼+推进螺旋桨的推进系统，同时采用了隐形化设计，与美制SB-1高速直升机有异曲同工之妙，考虑到中国能够接触到的可靠的共轴发动机使用案例来看，vk2500发动机无疑是最大的可能！