比亚迪纯电轿跑SUV,纯电续航702km,双电四驱+3.9秒破百,800V双充!

老妹儿说车 2024-10-06 16:04:28

在这个电动车市场风起云涌的时代,我们见证了太多品牌的起起落落,有的品牌乘风破浪,有的却陷入困境。

最近,我注意到一个有趣的现象:一些曾经不被看好的品牌,正在悄然崛起。

它们凭借独特的品牌基因和创新技术,正在重新定义市场格局,就比如近几年异军突起的汽车品牌——腾势!

说到腾势,就不得不提到它独特的品牌基因,这个品牌的诞生,堪称是中德汽车工业合作的一段佳话。

最初,它是由德国汽车巨头奔驰与中国自主品牌比亚迪联手打造的。

虽然起步时颇受瞩目,但发展道路并不平坦,后来奔驰选择退居二线,只保留少量股份。谁能想到,比亚迪接手后,竟然给腾势注入了新的活力?

借助新能源的春风,腾势D9也顺势成为了中高端MPV市场的“宠儿”,销量长期霸榜,也打破了丰田在这一领域的“垄断地位”。之后腾势也推出了不少领引潮流的车型,如腾势N7,这是一款中型SUV,但它的定位是一款纯电动轿跑SUV,定价在23.98-32.98万。

这个价位,既不算太贵,又不算便宜,它既要与同级别的燃油车竞争,又要在电动车市场中脱颖而出。

说实话,我挺好奇它能否在这个竞争激烈的细分市场中占据一席之地,毕竟这个价位的消费者,眼光可都不差啊。

对于腾势N7的外观设计,它不是那种略显老气的传统设计,取而代之的是一对犀利的大灯,配上LED日间行车灯,整个前脸看起来既时尚又运动,这样的设计不仅让车头更具辨识度,还让整车的气质一下子年轻了不少。

20寸的大轮毂配上蓝色的刹车卡钳和打孔的刹车盘,这组合简直就是在向世人宣告:我不只是看起来运动,我的性能也很强悍。

双尾翼的车尾设计,很容易让人联想到赛车;而那个箭羽形状的尾灯,也非常有未来感,

有意思的是,N7还配备了双充电口,这在电动车里可不常见。这意味着它能支持更快的充电速度,毕竟是搭载了800V高压平台架构。

尺寸上,腾势N7的长宽高分别是4860/1935/1602mm,轴距达到了2940mm,这个尺寸对比市场上的"标杆"特斯拉Model Y来说,都要大了一圈。

更长的车身和轴距意味着N7可能会有更宽敞的内部空间,尤其是后排乘客的腿部空间。不过,Model Y略高一些的车身高度,可能会在头部空间上有优势。

坐进腾势N7的车内,可能很多人的第一印象就是"哇,好多屏幕"。

没错,整个驾驶舱被六块大屏包围,让人仿佛置身于高科技游艇驾驶舱,这种环抱式的设计不仅看起来酷炫,还能让驾驶员更容易获取各种信息。

值得一提的是,车内大量使用了翻毛皮材质,触感非常舒适,就是后期的清洁弄起来会稍显麻烦。

配置方面,腾势N7可以说是诚意十足,超大全景天窗让车内光线充足,帝瓦雷豪华音响则满足了音乐发烧友的需求。

5G网络和语音识别控制系统让车机变得更智能,夜视系统和HUD数字抬头显示则进一步提升了驾驶安全性,最让我惊喜的是高配车型配备的双激光雷达智能驾驶辅助系统——"天神之眼"。

它不仅支持全国高速的智能驾驶,在深圳地区甚至可以实现更高级别的自动驾驶。

不过,这么多高科技配置,会不会让一些不太熟悉科技的用户感到压力山大呢?

作为一款新能源车型,动力也是腾势N7比较关心的,它提供了多种动力方案,有单电机和双电机四驱选择,全系标配比亚迪的刀片电池。

性能方面,最快版本能在3.9秒内完成百公里加速,就连入门版本也能做到7秒级的破百表现。这样的加速性能,在同级别车型中绝对算得上出色。续航方面,腾势N7在WLTC工况下能跑到702km,这个数据相当亮眼。

不过实际续航往往会比官方数据低一些。即便如此,日常使用应该也完全够用了。

充电技术上,N7采用了双枪快充和800V碳化硅平台架构,这意味着它的充电速度会非常快。综合来看,腾势N7确实是一款实力不俗的轿跑型SUV。

它的优势在于配置丰富,智能化程度高,续航里程出众,充电速度快,性能优异,智能驾驶辅助系统也很先进。各位老铁,对于腾势N7大家是怎么看的呢?

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