五米多长的大轿车，落地价十几万？这在以前简直是天方夜谭，但随着自主品牌的崛起，这似乎正在成为现实。宝骏享境PHEV的出现，再次挑动了人们对“性价比”的敏感神经。它真的能重新定义中大型轿车的价值吗？或者说，它只是在用低价策略抢占市场？

说实话，当我第一次看到宝骏享境PHEV的宣传资料时，内心是充满疑问的。中大型轿车，通常意味着舒适、豪华、高性能，而这些似乎与宝骏的品牌形象并不完全契合。宝骏一直以来都以亲民的形象示人，其产品线主要集中在小型车和紧凑型SUV市场。那么，这次进军中大型轿车市场，宝骏的底气在哪里？

答案或许就在于“PHEV”这三个字母。插电式混合动力系统，让宝骏享境PHEV在燃油经济性和动力性能之间找到了一个平衡点。它既能满足日常通勤的纯电行驶需求，又能避免长途旅行时的续航焦虑。1.5L自然吸气发动机与电动机的组合，虽然在账面数据上并不惊艳，但实际体验却足够平顺舒适。105千瓦的发动机和160千瓦的电机，共同驱动这台超过5米的大车，动力输出恰到好处，不会让人感觉动力不足，也不会过于激进。

101公里的WLTC纯电续航里程，是宝骏享境PHEV的一大亮点。对于大部分城市居民来说，这个续航里程完全可以覆盖日常通勤需求。这意味着，如果你每天的通勤距离在50公里以内，那么你完全可以把它当作一台纯电动车来使用，享受零油耗、零排放的绿色出行。即使你需要 occasional 长途旅行，也不用担心续航问题。1.83L/100km的WLTC综合油耗和4.8L/100km的馈电油耗，保证了长途行驶的经济性。

当然，宝骏享境PHEV也并非没有缺点。例如，它没有配备快充接口，只能使用慢充，这无疑会增加充电时间成本。在快节奏的现代生活中，这可能会给一些用户带来不便。此外，虽然宝骏享境PHEV的车身尺寸达到了中大型轿车的标准，但其后备厢空间却并不算特别出色。由于电池组占据了一部分空间，后备厢地台略高，可能会影响大件物品的装载。

抛开这些小瑕疵，宝骏享境PHEV在空间方面仍然表现出色。5005mm的车长和2900mm的轴距，带来了宽敞舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的腿部空间和头部空间。座椅的设计和用料虽然没有刻意追求豪华感，但也足够舒适实用。

在外观设计方面，宝骏享境PHEV采用了简洁流畅的线条，整体风格偏向于现代简约。封闭式前脸、贯穿式日间行车灯、隐藏式门把手等设计元素，都体现了新能源车的身份。19英寸的轮辋和低至0.198Cd的风阻系数，不仅提升了车辆的视觉效果，也进一步优化了能耗表现。内饰设计同样秉持简洁实用的原则，中控屏幕尺寸适中，功能布局清晰，操作便捷。

与同级别的长安启源A07、东风eπ007等车型相比，宝骏享境PHEV最大的优势在于其均衡的性能和更具竞争力的价格。它并没有盲目追求极致的性能或豪华的配置，而是将重点放在了实用性和经济性上。这对于那些追求实用价值、注重性价比的消费者来说，无疑是一个非常有吸引力的选择。

那么，宝骏享境PHEV能否在竞争激烈的中大型轿车市场中站稳脚跟呢？最终的答案还得交给市场来检验。但从目前的产品力来看，它至少具备了挑战传统燃油车和高端新能源车的潜力。它提供了一种全新的选择，一种更务实、更经济的选择。它或许不会成为爆款，但它有可能会成为一个搅局者，一个改变市场格局的变量。

我们期待看到，宝骏享境PHEV能够在未来市场中，为消费者带来更多惊喜，也为中国汽车产业的发展注入新的活力。  它的出现也预示着未来汽车市场的多样化和细分化趋势，消费者将有更多机会选择更符合自身需求的产品。宝骏这次的尝试，或许能为其他自主品牌提供一些借鉴，推动整个行业朝着更加务实、更加贴近用户需求的方向发展。

​ 希望宝骏能够认真考虑市场反馈，制定出最合适的市场策略，让这款充满潜力的新车能够真正地“享境”市场。 通过以上的分析，我们不难看出，宝骏享境PHEV的推出，并非简单的产品发布，更是宝骏品牌的一次战略转型和市场探索。它能否成功，不仅关乎宝骏自身的品牌发展，也对中国汽车产业的未来走向具有一定的意义。