轻舟已过万重山。

一年前，还是在建设中的工厂，如今，已成为最快下线40万新能源品牌的基地。

“速度”，一直是赛力斯汽车超级工厂最重要的标签之一。在这里诞生的AITO问界，也带着天生烙印的基因，仅仅用28个月实现了第40万辆的下线纪录，问界M9自开始规模交付以来，批量生产和交付量突破7万辆大关，蝉联中国市场50万级豪华车品牌销冠。

赛力斯集团董事长张兴海与华为常务董事，终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场表示，AITO问界品牌重构了豪华车市场的新格局，华为与赛力斯的合作，更是新时代最强跨界融合的典范。

言论虽高调，但足够真情实感。

时代的风口总是引万人角逐，千帆竞渡。在新能源汽车市场，华为与赛力斯的合作，如同两种力量像相互咬合的齿轮一样紧密配合，不断刷新标准，探索造车更多的可能性。

如果说华为扮演的角色是创新者，那么赛力斯的角色不仅仅是造车者，更是破风者。

在自行车赛中，有一个人会冲在整个队伍的最前面，他的任务是为冲刺的选手抵抗风阻，但也要保持绝对加速度——赛力斯这样的角色，虽承受质疑，但不断为汽车产业带来新的合作模式、新的下线速度以及新的产品技术。

如今，在40万的新节点，赛力斯和华为希望为中国汽车产业带来更大的想象空间：投资引望、销售渠道建设等深化合作的举措正陆续实施，新品也即将在不久之后亮相。

“这才刚刚开始，精彩的还在后头。”

余承东的“暗示”也意味着，“问界速度”将在不断转动的增长飞轮中，加快通往百万级战略目标的征途，而赛力斯与华为构建的豪华品牌新格局，也在持续改写的路上。

超级工厂的世界级速度

何为超级工厂？TA必须是智能制造革命的生动实践，能够重新定义汽车制造的效率极限。

问界速度的诞生，离不开赛力斯汽车超级工厂，其深度融合物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、BIM等新一代前沿技术，赋能产品高效交付、品质革新的超级体验。

占地2700余亩（约是特斯拉上海超级工厂的2倍），总建筑面积93万㎡的赛力斯汽车超级工厂，几乎没有传统流水线上手不停歇的拧螺丝工人，转而替代的是一遍遍精准重复工作，日夜不停、干得热火朝天的机械臂。

作为智能化和自动化程度最高的全世界最高的超级工厂，赛力斯汽车超级工厂拥有全球最高生产效率，依托智能化设备、融合AI视觉、大数据等先进技术，赛力斯汽车超级工厂能够实现关键工序100%智能化、600+整车关键质量控制点。

细节之处，才能真正彰显豪华品质。每一个环节，都能看到赛力斯汽车为了生产线设计、生产过程更高效，以及基于智能化对生产质量保障的思考。

在冲压工艺层面，超级工厂每一件产品都需要经过高自动化、高效率、高精度的CMM、蓝光、激光雷达等测量设备进行精确测量，其测量精度高达±0.02mm，在高度智能化的设备下，超级工厂利用激光雷达全面监控白车身质量，同时监测关重安装点位160个，保证每一辆新车下线时品质上的高度统一；漆面质量自动检测系统实现过程质量100%自动检测、拦截、追溯等，保证漆面的均匀、鲜亮。

AITO问界作为豪华品牌，其操控性必须得到保证。

车辆轻量化设计是一辆运动车的极致诉求，以此项数据做参考，理想L9的轻量化系数为2.66、宝马X7的轻量化系数为3.02，而问界M9的轻量化系数仅为2.02。

目前，赛力斯汽车IDRA万吨超级智能压铸单元正式投产应用，并将首创应用上海发那科自主研发的高精度机器人加工技术，该压铸技术是目前全球首台、全球最大的两板式压铸单元，能够进一步做到汽车轻量化、节约成本、缩短供应链、提升制造规模等，实现了对传统汽车制造工艺的革新。

这样的例子有很多，也正是这样比豪华品牌精进的细节品质和领先配置，让AITO问界与超级工厂在相辅相成之下的产品品质做到真正的“遥遥领先”。

2023年，问界M9屡次斩获2023中国十佳车身、2023中国十佳车身最佳低碳大奖等荣誉，在汽车之家发布的2022年和2023年《乘用车新车质量报告》中，问界蝉联新能源汽车品牌质量排行榜榜首。人民日报、新华社、央视三大核心央媒也对赛力斯汽车超级工厂推动“新质生产力”的发展给予了肯定。

今年7月15日，中汽测评公布了问界M9的C-NCAP测试结果，其以高达93.9%的综合得分率荣获C-NCAP（2021版）唯一超五星安全车型。在此次C-NCAP测试中，问界M9 在乘员保护、行人保护和主动安全三大板块均表现优异，并成为了C-NCAP（2021版）最高成绩车型。

汽车产业本身就是长期主义，争的是“滔滔不绝”，只有在生产层面不断智能化迭代，才能促进新能源汽车不断迸发生产活力。在超级工厂的加持之下，AITO问界创新的滚雪球效应将会持续显现，一条从“高速”到“加速”的长坡厚雪之路，也为汽车行业生产模式的进化点明了方向。

华为&赛力斯，何以双向奔赴？

互为师友，才能行稳致远；经历无数磨合，才能历久弥坚。

在张兴海看来，问界能够取得今天的成就，主要靠三方面，始终锚定了全心全意为用户服务，融合创新干融合品牌，集成化、积聚化推进供应商整合。

同时实现这几个要素，赛力斯与华为，缺一不可。

华为优秀的技术力和体系力独一无二，赛力斯于2016年从美国硅谷起步，经过8年新能源探索，3年与华为跨界合作，3款豪华智能电动汽车横空出世，进入高端智能电动汽车赛道，自然也不是企业能一蹴而就的成绩。

除了超级工厂，过去几年，赛力斯在新能源领域投入已经累计超过200亿元，AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面都有系列自研成果。

正是双方的共同赋能，成就了AITO问界产品的精益求精。从研发到落地，华为工程师与赛力斯一起合作开发、驻厂协调，实现了产业链资源的合理统筹与效率最大化，面对海量定单，才能避免过去几年一些新能源品牌在的“难产”问题，产能拉升轻快而高效。

如今，AITO问界品牌正一步步成为对BBA最有“威胁”的中国汽车品牌：在今年价格战背景下，AITO问界是行业少有的实现“量价双升”的品牌。AITO问界品牌均价已涨至近40万，1-6月累计销量181,197辆，同比增幅达685%。2024年上半年，问界M9与问界M7还分别包揽了车型NPS冠亚军，彰显出AITO问界强大的市场认可度和品牌影响力。

也正是在充分的信任和契合之下，无论从商业层面还是江湖道义等方面考量，未来，两者的战略合作只会持续深化——因为这势必是一次次双向奔赴的体验、一场场双剑合璧的局面。

下一局：迈向百万级 合作再深化

当前，中国汽车产业正走向拼智能、拼软件、拼算法、拼AI训练的智能化下半场，这些正是AITO问界的核心优势领域。在中国汽车品牌全速向世界一流汽车品牌迈进的赛点下，AITO问界无论是从品牌力、产品力来看，都必须担起向新向上、打造为世界级新豪华汽车领先品牌的新使命。

正因如此，第40万辆下线，既是AITO问界的新里程碑，也将是华为与赛力斯深化合作的新开始。

张兴海提出了“十百千”的战略目标——单一车型十万量级，单一品牌百万量级，单一车企千万量级。赛力斯计划五年内，实现AITO问界品牌车型年销量突破100万辆的目标。

从未来两者合作的紧密程度来看，这个百万级战略目标实现的时间线，或许并不会拉得太久。

最近，赛力斯拟入股华为旗下智能汽车解决方案新公司的消息，更将两者深度绑定。消息显示，赛力斯拟投资深圳引望智能技术有限公司，助力其成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，深圳引望是华为技术有限公司的全资子公司，也预示未来双方通过整合优势资源，有望推动智能驾驶技术的发展，拓展市场份额，提升产业链竞争力。

同时，为了延续AITO问界在用户口碑方面的成绩，双方对在销售和渠道能力建设方面的投入正不断增加，赛力斯将持续打造“新豪华渠道品质生态圈”，计划在2027年建设超过600家用户中心，为用户带来超级豪华体验。

据了解，AITO问界品牌即将在8/9月发布新品，这款集大成之下的产品，或将是两者深化合作、达到百万级战略目标的又一冲锋号。

在更创新的商业模式、更丰富的产品矩阵、更强大的技术实力之下，新能源汽车产业的记录，又可能被AITO问界一次又一次刷新——赛力斯与华为独一无二的合作深度和广度，将蕴育更多引领行业的产品服务体验——由此打造的品牌销量飞轮效应，也将在强大的协同内驱之下，保持势不可挡的增长速度。

“赛力斯汽车将继续秉承着‘用户自豪是公司价值，用户安全是公司生命’的企业使命，坚持‘全心全意为用户服务’的企业宗旨，实现‘干世界级新豪华汽车领先品牌’的企业愿景。”张兴海表示。

披荆斩棘，未来可期。“问界速度”开启加速度之下，AITO问界更大的潜能和想象空间，才刚刚开始展现。