近段时间AITO汽车旗下大型SUV——问界M9可谓是热度颇高，凭借着自身出色的硬实力以及华为鸿蒙车机的加持，还未上市就收获了过万订单。日前，随着工信部发布新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，新车的动力续航信息得以曝光。

结合此前申报信息来看，新车将会有纯电和插混两种动力总成。其中纯电版车型采用由华为数字能源技术公司生产的双电机，其中前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为230kW，最高车速为200km/h；续航部分搭载江苏时代生产的三元锂电池组，容量为97.682kWh，纯电续航里程为630km。再加上此前曝光的800V架构快充功能等，预计新车的续航焦虑将有很大程度上缓解。

而插混版本配备由重庆小康生产的型号为H15RT的1.5T发动机，最大功率为112kW，WLTC燃料消耗量为0.88L/100km；电机则依旧采用前后双电机布局，参数与纯电版车型保持一致，最高车速依旧为200km/h；续航部分则同样搭载三元锂电池组，容量为40.055kWh，申报纯电续航里程为175km。这样的数据表现在当下主流的插混车型中可谓是非常夸张，真就“遥遥领先”？

但细心的朋友们应该会从中发现，同样是江苏时代生产的三元锂电池组，近40kWh的插混版本电池纯电续航175km，近97kWh的纯电版电池纯电续航就有630km，两者间这样的数据差距似乎不成正比。

有资料显示，这是为了防止深度放电而有损电池寿命，大部分厂家会把电量平衡点设置在剩余电量20%或更高水平，当电量降到这个值以下，发动机就会强制启动给电池充电以保持电量。也正是因为如此，插电混动的续航并不是它全部电量的水平，所以这种单纯用电池容量除以续航里程来计算百公里电耗的方式，结果都会显示插混普遍比纯电车高出许多。

当然，并不是所有插混车型纯电续航低都能用这样的原因解释，毕竟这样一套复杂的动力系统，还会受到诸多因素影响，例如电池密度、车身重量等等，如有大神可以在评论区再为大家科普一番。

回到这款问界M9身上，外观设计部分自然不用太多介绍，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm。车内设计方面参考其内饰谍照来看，主要采用了三联屏设计，T字形座舱搭配木纹装饰面板，整体质感表现非常不错。

配置部分，按照相关渠道预测来看，新车很可能会搭载后轮随动转向、数码大灯、鸿蒙4.0座舱、后排极光投影、副驾女王座椅等功能，整体智能科技体验将会非常出色。除此之外，新车还有望搭载华为刚刚发布的ADS2.0高阶自动驾驶辅助系统，未来辅助驾驶体验有望迎来颠覆式升级。

问界M9早已在9月25日开启盲订，预售价为50万—60万元，有消息称其将会在今年第四季度正式亮相。关于新车更多信息，玩车弟将持续关注，接下来就让我们一起期待新车的正式上市吧。

编辑/Sugeng