2001年4月1日，一架美军EP-3E电子侦察飞机，抵近海南岛东南海域进行高空侦查，我军随即派出2架歼-8II战斗机进行监视、拦截。

美军EP-CE侦察机

没想到，美军侦察机突然向中国军机转向时，导致一架中国军机，躲避不及和美军侦察机在南海高空相撞。

中美南海撞机事件

当时，驾驶编号为“81192”的歼-8II中国飞行员王伟，跳伞后下落不明，在经过多番海上打捞搜救无果后，最终确认为牺牲，年仅33岁，并随后被中央授予王伟“海空卫士”称号。

“这里是81192，这里是81192，我已无法返航，请你们继续前进！”这便是王伟在牺牲前，最后的通话记录，令国人无不动容。

海空卫士王伟

同时，和王伟座机相撞的美军EP-3E电子侦察飞机，却在没有经过中国政府允许的情况下，便直接迫降在海南岛陵水机场，全机组24名成员却是安然无恙。

在他们迫降到海南岛后，甚至宣称自己是受害者，飞机是美国领土，为避免机密设备泄露，这些美军甚至用密码箱砸碎设备硬盘，但是依旧有不少情报资料被我方掌握。

那么，这架迫降在中国境内的美军侦察机，最后是怎样处理的呢？在移交给美方后，这架侦察机的最终结局又是怎样的呢？

陵水机场内迫降的EP-3E电子侦察机

当时，在美军EP-3E受损迫降后，它的命运也成为中美两国外交博弈的核心，美国一直强调“美机有主权豁免，要求中国立即归还。

但是，我国则强调，美机未经允许擅自飞入中国空域，并进行情报收集，还造成中国飞行员的牺牲，必须承担全部责任，并要求美方正式道歉和赔偿，才能取回飞机，并移交机组成员。

2001年4月11日，美国驻华大使普理赫，正式代表美国向中国递交了关于撞机的道歉信。随后，这架美军侦察机的24名机组成员，被安排离境回国。

EP-CE侦察机美军机组成员

至于那架EP-3E侦察飞机呢？

最初，美国希望派出一个专家修理团队到陵水机场，将飞机修复完毕后，直接飞回美军基地，但是直接遭到我国拒绝。

当时，我国对于这架侵犯中国领空的侦察机离境要求便是：EP-3必须整机拆除，飞机卸下的所有零部件由美国自己运回。

最终，美国政府同意了这个要求！

2001年6月，美国洛克希德马丁公司，派出了12名专业航空技术人员，前往海南岛陵水机场，直接进行EP-3E的现场拆除。

最终，EP-3E被大卸八块，发动机、尾翼、机翼等关键部件，直接由美国租用了两架俄罗斯的世界第二大运输机—安-124，分批次运回美国。

当时，由于机体拆解的零部件非常多，就连安-124这样的大型运输机，也是用10多次才完成运输任务，直到2001年7月完成清运。

据说，这架美军当时最先进的电子侦察机，在陵水机场期间，也是被我国电子战飞机专家详细参观了一番！

不过，撞机事件不到1个月，美军又恢复了对中国的侦查飞行和情报收集，EP-3侦察机依然活跃在中国沿海一带，美方真的可以说是“狗改不了吃屎”。

当这架EP-3E侦察机被拆解运回美国后，美国海军便试图将它进行完整修复，但是由于机身结构受损严重，直到2002年11月，才被洛克希德马丁修复完毕并升空飞行。

2020年9月，这架中美军机事件的“始作俑者”，居然在我国东海附近上空又被拍摄到，可以说令国人无不气愤，真的是赤裸裸的“侵略”！

2024年，这架EP-3E侦察机正式退役，最先运抵美国亚利桑那州的图森空军基地（飞机坟场），后来又被运往附近的皮马航空航天博物馆，现在依旧保存良好！

皮马航天航空博物馆内的那架EP-3E

至于那位肇事飞行员奥斯本，在回国后就被授予“飞行十字勋章”。在退役后，他加入共和党从政，并于2006年担任内布拉斯加州的财政部长，后来也就没什么新闻了！

但是，我相信中国有句老话“不是不报，时候未到”，总有一天，要让这些人血债血偿！

高新8号电子战飞机

当然，也正是因为“81192”事件，我国的电子战飞机，在技术路线上迈入了一个新台阶，并于2014年成功试飞我国新一代电子战飞机—高新8号！