在前几个月新能源汽车市场上，17万的宝马I3可以说确实掀起了不小的热度，毕竟一款宝马车型，能够在市场上打五折，确实是很难看到，这确实也让宝马I3在市场上获得了不错的销量表现，但是紧接着在7月份，宝马宣布退出“价格战”，旗下车型价格回调非常明显，这对于市场来说，确实又是不小的刺激。

对于购车消费者而言，现在市场上可供选择的车型是非常多的，目前新能源渗透率还在持续加大，目前已经超过了50%，宝马在这个节骨眼宣布退出“价格战”，确实很不明智，目前市场上宝马I3的价格都回调到了25万，这种局面下，新车的销量可以说是大幅度下滑，而且这款车在市场上的热度也明显降了下来。

其实从整体的设计角度来看，新车的视觉冲击力也是蛮不错的，毕竟新能源车对比燃油车，外观设计更有可塑性，它的前脸采用的是双肾进气格栅，全封闭结构结合全新样式外包围后，营造出不错的运动氛围，同时在大灯组的设计上，新车“天使眼”大灯线条饱满立体，层次更丰富，而且从新车的车身侧面线条设计来看，新车也是流畅、自然，细节方面处理还是比较到位的。

空间方面的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4872x1846x1481mm，车身轴距达到了2966mm，整体的乘坐确实是很宽裕的，当然新车内部也均采用软质材料包裹，舒适度有很好的保障，就拿1米78的体验者为例，前排调到合适坐姿后，坐到后排，腿部空间超过2拳，头部空间也是有一拳多。

从整体的内部设计来看，新车的中控采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的曲面双联屏，并搭配三辐平底M运动型多功能真皮方向盘，整体风格和燃油车保持高度一致，此外新车还将新增璀璨水晶质感内饰组件，包含一键启动按键、挡杆以及iDrive旋钮，驾驶乐趣也是很不错的。

宝马i3采用第五代BMW eDrive电驱动技术，其中eDrive35L搭载单电机，最大输出功率210KW，峰值扭矩为400Nm，而eDrive40L则搭载了最大输出功率250千瓦，最大扭矩430Nm的单电机，CLTC工况纯电续航分别为526km和592km，全系标配后轴空气悬架，从这款车的试驾体验来看，新车还是有一定的行驶质感，宝马I3的底盘调教还是有一定水准的。

整个汽车市场上，国产新能源品牌的发展和沉淀确实要比传统老牌合资品牌做得更好，所以说我们看到在新能源赛道，国产新能源车确实要比合资新能源车做得更好，这款宝马i3之前凭借价格优势，获得了很好的关注度，但是新车现在价格上调后，在同级车型竞争确实没有优势可言了。对于这款纯电宝马中级车，你是如何看得？