有媒体报道，越南国会通过为期十年的南北高铁投资计划。该计划总计将投入670亿美元，总长度1541公里，两端分别设在首都河内与胡志明市，中间连接20个省市。越南国会要求从2025年开始可行性研究，力争在2035年之前基本完工。

看到这个消息，第一感觉是越南人终于下决心了，围绕是否修建一条纵贯南北的高速铁路，越南国内已经讨论了好多年。经济问题、资金问题、技术问题、国际合作问题、政治因素等长时间制约着越南高铁项目的推进。

越南在国际高铁技术合作中，既想借力国外的资金和技术，又希望学到高铁核心技术。然而，由于高昂的成本和复杂的技术要求，合作计划一直未能达成?。中老铁路的成功开通和印尼雅万高铁的运行，对越南产生了刺激效应，使得越南意识到如果不加快推进高铁项目，可能会被区域经济边缘化?，这也促使越南下决心启动高铁项目。

看看上面越南的地图，越南的国土形状十分奇特，南北长达1600多公里，而中间最窄处仅50公里，形成一个“两头大中间小”的扁担状国家，对于一个近1亿人口的国家，南北相距遥远，交通已经成为制约越南经济发展的主要因素。修建南北高铁可以极大的加快人流，降低物流成本，拉动铁路沿线经济发展，是非常有必要的。

世界上具备高铁建设能力的国家包括中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士、韩国和土耳其等??。但真正有能力建设大规模高速铁路的国家非中国莫属，又快又好，遥遥领先于其它国家。

中国这些年高铁飞速发展，已经是世界上拥有高铁里程最长的国家。在高铁建设过程中，积累了丰富的建设经验，培养了数以万计的工程技术人员，拥有强大的勘察设计能力，拥有熟练的工程施工人员和先进的施工工艺，施工机具不计其数。?截至2024年上半年，中国中铁和中国铁建的员工总数分别为293,192人和267,587人??，合计56万人，这个惊人的规模别的国家没有办法比的。

早在二十多年前，越南提出要修建一条贯穿南北的高铁，把河内和胡志明市连通起来。那时候我国高铁也还在起步阶段，越南当时寻求和日本合作。23年过去了，当时预计花费4000亿人民币的这条高铁如今还停留在讨论阶段，越南人的高铁梦至今没有实现。

进入2024年，越南政府对南北高铁越来越急切，越南各级官员多次与中国铁路方面有关企业沟通。越南总理范明政更是直言，越南在铁路设计、建设、技术方面需要中国的协助。

事实上，越南想建成长达1500公里的南北高铁，只能依靠中国，也只有中国有能力在任何地形条件下完成这么大规模的高铁建设，有能力在计划的工期内时间内完成项目建设任务。如果越南高铁项目利润可观，风险可控，中铁相关企业可以参与，一方面扩大国际市场份额，另一方面保证企业的生产经营活动可持续发展，一举多得。