还有人记得瑞典特斯拉罢工的事情吗（瑞典特斯拉罢工扩大，马斯克能顶住压力吗？）？从去年10月27日开始，至今已经将近7个月时间了。

尽管马斯克上个月就已经声称“风暴已经过去了“（the storm has passed on that front），但瑞典工会IF Metall并不同意他的说法。IF Metall的发言人Jesper Pettersson说：“瑞典的罢工仍在继续，我们的会员正在罢工”，并补充说工会正在考虑加大行动力度。

在这近7个月时间里，瑞典工会对特斯拉各方面的打击确实都被马斯克想办法解决了。

比如先是瑞典特斯拉的维修工人罢工，让特斯拉无法在瑞典境内维修。结果马斯克通过调其他欧盟国家的维修工人来瑞典工作解决了。

然后瑞典码头工人拒绝装卸特斯拉汽车，让特斯拉新车无法运往瑞典。结果马斯克通过把车先运往其他国家，然后再从其他国家通过陆路运进瑞典解决了。

再然后，瑞典的邮政工人拒绝投递特斯拉新车的车牌。结果被特斯拉发现了一个漏洞，即可以要求交通局把车牌送到其他的c/o地址，而不是特斯拉总部。

还有电工拒绝维修特斯拉的充电桩。这个问题不太清楚马斯克怎么解决的，大概也是从国外或者其他地方招来电工去进行维修吧。

现在，瑞典最大的白领工会Unionen也加入了针对特斯拉的罢工。Unionen近期刚逼迫金融独角兽Klarna签署了集体合同（Klarna签署集体合同，罢工取消），现在它们也加入对特斯拉的施压。加入Unionen工会的质量检查公司DEKRA Industrial AB的员工从5月16日开始拒绝为特斯拉服务，其中包括对特斯拉维修站的车辆升降机进行检验。

瑞典工会预计拒绝给特斯拉进行检验不会对特斯拉产生太大的影响，因为它们还可以找其他公司进行器械的检验。但是Unionen工会的加入依然有重大的意义。因为Unionen是大多数在瑞典的特斯拉销售人员的工会。如果特斯拉的销售人员也开始罢工并且要求集体合同的话，对特斯拉的影响就会比较大了。另外，Unionen工会也是大多数Scandinavian Motorcenter的工作人员的工会。Scandinavian Motorcenter生产全瑞典的车牌，如果罢工，则可以直接停止为特斯拉新车生产车牌。

对于特斯拉来说，拒绝和工会签署集体合同是一个原则性的问题。因为一旦特斯拉和瑞典工会签署了合同，可能会引发连锁效应，导致特斯拉在其他欧洲国家的工厂以及在美国的工厂都可能出现同样的要求。而对于工会来说，要求特斯拉签署集体合同也是一个原则性的问题，因为如果越来越多的公司可以随意拒绝签署集体合同，瑞典的劳工市场模式就会坍塌。有专家建议特斯拉采取亚马逊的模式，即在瑞典使用一个第三方的劳务公司来运营，让第三方公司和工会签署集体合同，这样特斯拉本身就可以避免签集体合同了。不过特斯拉目前并没有任何松口的迹象。