首先，我们聊聊我国两栖坦克的发展。对于解放军部队来说，从50年代开始，如果进行大规模渡海登陆作战、岛屿争夺战，就是非常重要的作战任务。在这样的任务要求下，即便是在条件有限的年代，解放军部队仍然也发展了一系列的登陆舰、登陆艇。同时，如果进行两栖登陆作战，肯定还需要装备相当数量的两栖装甲车辆，例如两栖坦克。

从50年代开始，我国就开始设计发展自己的两栖坦克。60年代中期，63式两栖坦克定型，开始批量装备部队。63式两栖坦克，大量借鉴了62式轻型坦克的设计，例如两种坦克的炮塔和火力配置，基本一致，都是采用了62-85TC型85毫米主炮。在60年代，这样的火力配置，并不算差。尤其是对比苏式PT-76系列两栖坦克，拥有很明显的优势。

63式两栖坦克，战斗全重18吨多。采用了1台400马力柴油机，水上最大时速12公里。在七八十年代，63式两栖坦克，主要装备解放军陆军的两栖作战部队、海军陆战队的各个旅，属于两栖作战的标配。但是，进入80年代以后，63式两栖坦克，就已经出现了一系列的问题。首先，63式两栖坦克，在恶劣的海况下，根本无法高速、长距离浮渡，限制了作战基本条件。

其次，在八九十年代，85毫米主炮，已经明显不够看了，无法击穿二代、三代坦克的装甲。第三点最要命，63式两栖坦克，火控系统简单，在水上行驶过程中，无法开炮。换而言之，在两栖坦克浮渡登陆的过程中，无法打击敌军的岸防火力，而且只能被动挨打。

鉴于63式两栖坦克的主动问题，我国决定对63式坦克，进行全面的改进和升级。90年代中后期，63A式坦克，开始批量生产，装备部队。虽然与63式坦克属于一家人，但63A式坦克进行了全面升级和框架调整，在火力、火控、机动、防护方面全方位升级。首先，战斗全重提升到了22吨多。第二，使用了1门105毫米线膛炮。

与88式主战坦克的主炮，属于同框，能够打穿第二代坦克或者第三代坦克早期型的正面装甲。换而言之，在极限情况下，63A式两栖坦克，与海峡对岸的M63A3系列主战坦克，都能击穿对方的装甲防护，毕竟都采用了105毫米线膛炮。第三，水上航速提升到了每小时14公里。第四，加装了国产二代光点注入式火控系统、增强型微光夜视瞄准镜等一系列电子设备。

对于63A式两栖坦克来说，属于登陆作战的第一批次突击力量，需要拥有正面抗击敌军各种主战坦克的能力。按照国外媒体的报道，63A式两栖坦克定型以后，解放军部队总计装备了500多辆。陆军两栖作战师、海军陆战队，都在大批量装备和使用。截止2010年代，仍然能够看到63A式两栖坦克的身体。

此外，我国在63式两栖坦克的装甲底盘上，进一步发展了77式两栖装甲输送车，也是两栖登陆作战的一部分。不过，即便是63A式两栖坦克，仍然并不完美，存在几个绕不开的缺点。第一，水上速度太慢，只有14公里。在两栖车辆浮渡的过程中，机动性组差，非常容易被岸防火力打击。对于两栖车辆来说，登陆上岸的速度，越快越好。

其次，63A式两栖坦克，装甲防护能力薄弱。63A式两栖坦克的长宽高尺寸，仅仅略小于96式主战坦克。但是，战斗全重只有96式坦克的一半左右。装甲防护能力不足，属于63A式两栖坦克的短板之一。

2010年代，解放军陆军两栖部队、海军陆战队，开始装备05式两栖战车、05式两栖突击车。其中，05式两栖突击车，也采用了105毫米线膛炮，打击火力更上一层楼。同时，05式两栖车族，水上最大时速40—45公里，比63A式两栖坦克快得多。能够凭借速度优势，以最短时间迅速装载武器弹药冲上岸。

在随着05式两栖车族的大批量生产、装备部队，63A式两栖坦克的地位，迅速下降。尤其是2016年全面军改之后，全军各个方面，进行了全面的调整和加强。从2017年开始，已经出现了63A式两栖坦克逐步退役的消息，退役速度和规模不详。按照国外媒体的报道，截止2020年左右，63A式两栖坦克，已经全面退役。

不过，国外媒体的报道，并不完全准确。因为，截止2022年，在陆军学院中，仍然能够看到63A式两栖坦克。作为八九十年代发展的坦克，63A式坦克，确实正在一步步成为历史。

其实，对于两栖登陆作战，存在一个绕不开的难题，这是各国都会面临的问题。如果具备两栖浮渡能力，那么，战斗全重必须下降，最多不超过30吨，否则无法两栖使用。例如解放军部队的96系列主战坦克，战斗全重42吨左右。15式轻型坦克，战斗全重35吨以上，都无法进行两栖浮渡。但是，具备两栖浮渡能力的同时，装甲防护能力，又会全面下降。

所以说，这是一个两头为难的问题，需要部队根据自身需要，进行反复权衡。例如印度发展的佐拉瓦系列轻型坦克，由于需要兼顾两栖浮渡能力，战斗全重只有25吨，与中国的15式坦克、美国的M10型坦克相比，最少差了10吨以上，这就是两头为难的例子。

关于解放军部队建设发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。