9月初，领克推出首款旗舰纯电轿车——Z10，新车共有400V、800V两种架构的5款车型可选。作为电动汽车市场的后来者，领克Z10的实力如何？目前是否有优惠？经销商店的服务水平又怎样？

此次探访的领克经销商店位于北京的北五环附近，周边有公交车站，但距离地铁站较远，若不是自驾前往会比较麻烦。此外，该店的停车场面积不算大，空闲车位也不多。

不知道是工作日的缘故，还是受店铺位置因素影响，探店当天实际到店看车的消费者不多，仅有1批消费者。

笔者进入展厅后发现，前台并没有工作人员，略微等待了一会才有接待人员上前迎接，了解到笔者想要体验Z10车型之后，其告知需要稍等片刻。

再次等待了近十分钟的时间销售人员接待，其直接为笔者登记试驾信息，在记录的过程中其对车辆的配置和价格作了大致介绍。

进入试驾车后，销售较为详细的介绍该车的内饰亮点，部分功能还特意进行操作演示，整个讲解过程极为耐心。对于笔者提出的每个问题，其均能解答并进行探讨。

结束试驾回到店内，销售没有询问笔者是否需要饮品便直接进行价格的计算，随后针对每一项内容作了详细的解释。最后离店时，其将笔者送至门外并表示有任何问题可随时沟通。

智能车机部分，领克Z10硬件上全系搭载亿咖通科技与AMD合作推出的高性能马卡鲁计算平台，采用AMD V2000A车规级系统芯片。据销售介绍，该芯片可满足高强度运算需求，同时可以提供流畅的使用体验。

实际体验过程中，车机界面的设计和布局简单易上手，切换过程丝滑，反复打开并退出APP时不会出现卡顿或延迟的情况。打开车载导航后，快速移动地图或是放大缩小，表现依旧顺畅。

流量方面，销售表示该车全系采用车载5G网络，购车可享受终身赠送不限量的流量，但仅能用于导航和听歌等。

领克Z10全系配备四音区语音交互系统，通过“嗨，领克”就能唤醒语音助手。经实测，语音助手唤醒速度极快，在笔者给出三个连续指令后，其均能按照顺序并快速完成，成功率极高。

领克Z10在售的共有5款车型，售价区间为20.28万元至29.98万元，本次试驾的车型为顶配的四驱智驾Ultra版本。该版本采用800V超快充平台，配备了异步电机（前）和永磁同步电机（后），电机峰值功率为580kW，峰值扭矩可达810N·m。搭载容量为95kWh的磷酸铁锂电池，CLTC综合工况下续航里程可达702km。

由于是顶配版本，销售一开始就让笔者体验了该车的加速能力，在运动+模式下，随着其深踩加速踏板，车辆给出极为强劲的推背感。随后在笔者试驾时发现，即便将驾驶模式调节至运动模式，车辆也具备极强的爆发能力，让其不论是起步还是中后段加速动力都能随叫随到。

不仅如此，新车也同步提供舒适模式和经济模式供消费者选择，其中舒适模式是笔者认为在日常生活中使用率最高的驾驶模式，动力输出没有强烈的爆发感，能够提供平稳和轻松的驾驶体验。

制动系统上，该车的刹车踏板高度适中，没有明显的虚位，因此在激烈驾驶的情况下也能给予驾驶者足够的信心。此外，试驾的高配版本还配备了四活塞固定卡钳、规格为255/40 R21的米其林轮胎和IPB智能集成制动系统。

悬架系统为前双叉臂虚拟双球头悬架和后集成多连杆全铝悬架，同时还有双腔空气悬架及CCD连续可变阻尼电控减振系统。该车搭载的悬架系统能够提供不错的操控性和舒适性。

静谧性表现上，领克Z10同样出色，即使车辆时速在80km/h左右时，也不会听到明显的风噪和胎噪。

价格环节，结合笔者对于续航和日常使用情况的需求，销售推荐购买官方指导价为24.28万元的后驱智驾Max版本，京牌购车可享受3000元优惠，非本品置换可享受4000元优惠（本品6000元），本月厂家限时优惠6000元并赠送主动升降隐藏式尾翼和NAPPA真皮座椅，综合优惠后价格为22.98万元。

从领克Z10的产品力来看，其作为品牌的首款纯电车型，在继承领克运动基因的同时还保证了一定的舒适感，因此其既能满足日常代步需求，也能契合追求性能操控的消费者喜好。此外，在外观、座舱、智能和操控方面，该车也都做到了较高的水准，展现出较为全面的综合实力。结合各类优惠政策，定位为中大型纯电动轿车的Z10或许也是个不错的选择。