网约车司机吐槽单价低，已经吐槽出天际了，平台仿佛是要给司机加一把火一样，又给贴出了新的凭证。

有司机截图晒了自己的接单记录，全程336公里的跨城拼车订单，预计收入341元。102公里的拼车单，预计收入108元。59公里的订单，预计收入60元。

这些离谱的订单不是天方夜谭，而是真实存在的。

虽然不知道是什么给平台的勇气，让它们这种超低价订单也敢放出来，但是明确试探司机的底线无疑了。如果这种订单都有人接，那就别怪接下来网约车平台的单价会越来越低。现在还能是1块钱一公里，等以后5毛钱一公里的时候，司机哭都没地方哭。

哦，或许根本没这么一天，因为无人驾驶网约车不是要来了嘛，等司机受不了的时候，人工智能无缝衔接，资本家分毛都不用掏，就能实现无痛转换。

理论上来说，如果所有的司机都不接这种超低价订单，平台给出的单价真的会上涨。比如七月底的时候，成都市网约车司机联合上了一份倡议书，抱怨机场订单的起步价太低了，为了平息众怒，天府机场上调了机场订单的起步价。

不过这只是个例，全国各地市的网约车司机都那么多，你不接总有别人愿意接，这种不良的内卷逃是逃不过的。

如上所说，尽管这种订单可能是拼车单，可以接不止一个乘客，但是这种订单平台的抽成也是天价，几乎是按人头来抽的。有人说你可以不接拼车单，但是有时候订单是你想不接就不接的么？有师傅不想接特惠单，关闭了特惠单入口，一天下来只有一百多块的收入，你说这怎么算？

司机独个儿的反抗吃亏的是自己，全行业的反抗才能让每个人受惠，但是这就是一个无解的命题，因为你不可能统一所有人的想法和行为，而让网约车平台都同时拥有良心也是不可能的事情。

这种时候如果监管部门强硬执法，要求平台有个单价的底线，对司机的钱包和收入会友好一点，但是哪个地市的运管部门会管这档子事儿呢？

司机的卷不是自发的卷，而是被迫的卷，因为不卷就没生路，看到这种情景，那些坐在办公室一拍脑袋就想出来这种昏招的管理者，你们的良心不痛么？