2025年美军开端就是连续的“大招”，当然这些“大招”招招打到了自己身上！在过去不到一个月的时间里，美军先后发生了多起重大事故，包括F-35战斗机坠毁、黑鹰直升机撞击客机、小型侦察机在菲律宾坠毁以及EA-18G电子战机一头扎进大海等等，原本以为连续发生如此多的重大事故，美军应该被惊醒开始整改了，没想到在EA-18G电子战机坠毁后美国海军立即再给自己补了一刀，武装到牙齿的十万吨级核动力航空母舰杜鲁门号撞船了！

EA-18G电子战机坠海瞬间

2月13日美国海军第六舰队发布公告：当地时间2月12日晚上11点46分左右，在地中海东部执行战备部署任务的美国海军核动力航空母舰杜鲁门号在埃及塞得港附近与一艘商船贝西克塔斯-M号（Besiktas-M）发生了碰撞，贝西克塔斯-M是一艘满载排水量超过5万吨的商船，公开信息显示这艘商船于2月13日通过苏伊士运河进入了地中海，从中可以看出发生碰撞时这艘商船应该是刚刚穿过苏伊士运河，与准备进入苏伊士运河的杜鲁门号航空母舰发生了碰撞事故。

这次事故发生后美国海军第六舰队虽然发布了通报，但对于碰撞事故的具体原因以及这次碰撞事故对杜鲁门号航空母舰造成的损害只字未提，明显是在遮遮掩掩不想透露杜鲁门号的具体情况。不过通过网络上流传的贝西克塔斯-M号商船的受损情况可以看到，这次碰撞事故即便没有重创杜鲁门号航空母舰，但杜鲁门号航空母舰的船舷或甲板外飘部分必然遭受了损伤，因为贝西克塔斯-M号商船的甲板金属部位有明显的严重损伤。

美国海军之所以不愿意公布杜鲁门号遭受的具体损伤，显然是想把这件事情捂下来，想把影响降到最低，这里面的原因有这么几个，一是这次碰撞事故对美国海军来说丢脸丢大了！按照美国海军第六舰队发布的公告可以看到，这次碰撞事故发生在夜间，但杜鲁门号是一艘十万吨级航空母舰，贝西克塔斯-M号则是一艘5万吨级商船，即便是在夜间航行，这两艘大船的航行灯都会非常醒目，而且两艘大船都处于打开AIS信号明码航行的状态，也就是说如果杜鲁门号航空母舰上面的值班人员都保持着应有的状态，这次碰撞事故就不会发生。

杜鲁门号航空母舰

美军航母与民船相撞不是一次两次了，比如在2004年肯尼迪号航空母舰在夜间航行时就与一艘小型单桅帆船发生了碰撞，这次事故还可以用小型单桅帆船目标特征太小，在夜间不容易发现躲避去解释，但这次与一艘5万吨级大型商船碰撞就解释不过去了！这次碰撞事故表面看是一场意外，实际上暴露出的是美国海军的军纪已经松懈废弛到很严重的程度了，因为当时杜鲁门号指挥驾驶舱内的值班人员但凡有一人保持着高度值班状态，这次碰撞事故就可以避免。

贝西克塔斯-M号商船

美国海军对这次碰撞事故遮遮掩掩可能还有一个原因，那就是杜鲁门号航空母舰想要进行维修，得需要排长队了！可以想象，如果这次碰撞事故杜鲁门号航空母舰仅仅是遭受了轻微的损害，比如说仅仅是剐蹭了表面的船漆，完全不影响接下来的战备值班，美国海军第六舰队在公告中必然会声明，但第六舰队在公告中只字不提杜鲁门号的受损情况，再结合贝西克塔斯-M号的受损情况来看，这次碰撞事故即便不影响杜鲁门号的正常航行，但甲板或船舷必定遭受了一定的损伤，如果接下来杜鲁门号需要进入船坞维修就更麻烦了。

美国海军的航母虽然多但实际用起来却捉襟见肘

目前具备十万吨级核动力航空母舰维修能力的纽波特纽斯造船厂与诺福克海军工厂都没有空余的船坞，纽波特纽斯造船厂正在大修斯坦尼斯号航空母舰，诺福克海军工厂则正在维护艾森豪威尔号，即便杜鲁门号现在就开始排队，最快也要到明年才有进坞维修的机会，如果斯坦尼斯号和艾森豪威尔号的维护出现点延期，那么杜鲁门号想要维修得等到2027年了！美国海军纸面上虽然有11艘现役航母，但这些航母一半以上不具备高强度出动能力，正在中东执行任务的杜鲁门号还被撞了，这对美国海军来说犹如雪上加霜！看来接下来的几年，美国海军不得不依靠搭载F-35B的“闪电航母”撑场面了。