今年7月起，流媒体外后视镜，即电子后视镜正式获批，它会带来更宽阔的视野、更清晰的影像，以及汽车更低的风阻。

包括路特斯Eletre（需花1.6万选装）和北汽魔方在内，都已官宣成为国内首批量产搭载电子外后视镜的车型。相信不久之后，电子后视镜就会成为新风尚，因为相应的国内政策已经出台了。不知道看后视镜考驾照的方式，多久后会因之退出历史舞台。

新标准号为GB 15084-2022，正式发布于2022年12月29日，从今年7月1日起正式实施，标准名称并没有改变，依旧是《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》。新标准届时将全部替代2013年发布的旧标准。

不过这一标准的具体内容暂时还没公布，但通过2020年6月官方发布的征求意见稿，可以提前大致了解。

通过对比，我们发现了以下2大亮点：

首先，新标准的征求意见稿中，开篇就点出：

相比旧标准，新增了许多术语定义，例如摄像机-监视器系统（camera-monitor system），即我们所说的电子后视镜、流媒体后视镜。

官方对其介绍为：

通过摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置，以下简称CMS。

流媒体车内后视镜大家或许比较熟悉：

原理就是，能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把车后面的画面传递到后视镜上。

至于比较新颖的流媒体车外后视镜，简单解释一下就是，正常后视镜的位置更换为向后录制的摄像头，再在车内两侧屏幕上呈现出实时录制的影像。

电子后视镜的好处就是，可以增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，进一步增强驾驶安全性和舒适性。

其中，外部摄像头采集的图像，通过数据处理后显示在舱内的显示屏，同时可以集成类似盲区预警、障碍物提示等功能……但也因为技术的不成熟，让人产生一些安全上的顾虑。

所以之前的旧标准规定可以安装，但不能取代传统后视镜。

由此可以引出新标准征求意见稿中的第二大亮点——

规定不仅可以安装电子外后视镜，还可以取代常规玻璃后视镜。

征求意见稿中花了很大的篇幅，对电子后视镜的具体规格和参数、安装、功能进行了明确规定。

例如车外安装的电子后视镜应该满足：

又比如，车内对应安装的屏幕（即监视器）应该满足：

再比如，旧标准中只规定了“强制安装视镜的最少数量”，而新标准的征求意见稿则是将其变更为间接视野装置。

间接视野装置指涉的范围更广，既包括传统的光学视镜，当然也包括电子后视镜。

概括一下就是，以前是汽车必须强制安装传统后视镜，现在选择的范围更广了，电子后视镜被放到了同样重要的位置上，纳入考虑之中。

以上几点，在2013年发布的旧标准中，是前所未有的。

并且就在2023 CES展上，索尼本田合作打造的电动概念车，配备了电子外后视镜：

相信电子后视镜即将会出现在越来越多的车型上。你怎么看电子后视镜呢？