零跑B10这车刚预售就搞得车圈沸沸扬扬的,价格定在10来万,看着挺便宜,但是配置好像还挺高端的样子,不知道到底值不值这个价钱,今天咱们就来唠唠这个话题。
零跑B10这车看着还挺顺眼的,家族式设计但又不是完全一个模子刻出来的。车头那个封闭式中网看着挺有科技感,两边的大灯组也挺有特点,上面一条LED日行灯,下面是主灯,整体看着挺协调。车头下面那个矩形进气口配上两边的导流槽,给人一种运动范儿的感觉。不过我觉得这种设计可能不是所有人都能接受,有点太前卫了。
从侧面看这车,B柱和C柱都是黑色的,车窗边缘也用了黑色装饰,再加上流畅的车身线条,整体看起来挺修长动感的。不过我觉得这种设计可能会让后排乘客感觉有点压抑,毕竟后窗面积变小了。但是对于喜欢运动风格的人来说,这种设计应该挺对胃口的。
车尾部分用了现在很流行的贯穿式尾灯,两边还加了一些不规则的设计,看着挺有新意的。下面还有个英文标识,彰显品牌身份嘛。整体来看,这个尾部设计给人一种很有科技感的印象。不过我觉得这种设计可能会让一些保守的消费者觉得太花哨了。
零跑B10的整体线条设计还是挺讲究的,不仅好看,还考虑到了空气动力学。这种设计可以降低风阻,减少能耗,对续航和性能都有好处。但是我觉得这种设计可能会让一些人觉得太过圆滑,缺少棱角和个性。
坐进零跑B10的车里,第一感觉就是这内饰设计挺用心的。中控台是对称设计的,看着挺舒服,而且能让人感觉座舱空间更宽敞。不过我觉得这种设计可能会让一些人觉得太过简单,缺少层次感。
方向盘是双辐式的,用了双色设计,还加了银色装饰,看着挺年轻时尚的。多功能按键区用了滚轮加按键的组合,操作起来应该挺方便的。不过我觉得这种设计可能会让一些人觉得太过花哨,不够沉稳大气。
中控屏是14.6英寸的,分辨率挺高的,2560×1440。用的是高通骁龙8295座舱芯片,搭配了零跑自己的交互系统。这系统功能挺多的,什么3D桌面啊,智慧卡片啊,自定义Dock栏啊,还能投屏。不过我觉得这么多功能,可能会让一些不太懂科技的人觉得太复杂了。
零跑B10的座椅用了竹炭纤维面料,这材料挺环保的,能吸附空气中的有害成分和粉尘,还能抗菌防臭。这材料还通过了欧盟最高环保标准认证,达到婴儿安全级别。不过我觉得这种材料可能会让一些人觉得不够高级,毕竟不是真皮嘛。
座椅的设计还挺有意思的,前排座椅的头枕是可以拆卸的,靠背能放平到180度。后排座椅靠背也能按4/6的比例放倒。这样的设计挺灵活的,能满足不同的使用需求。不过我觉得这种设计可能会让一些人担心耐用性问题。
零跑B10在节能方面下了不少功夫。首先是车身设计,用了空气动力学原理,降低风阻,减少能耗。不过我觉得这种设计可能会让一些人觉得车型太圆滑,缺少个性。
这车用的电动驱动系统效率挺高的,能把电池的电能高效转化成动能。不过我觉得这种高效系统可能会让一些人担心维修成本问题。
零跑B10用了CTC2.0电池底盘一体化技术,这技术不仅能提高车身刚度和操控性,还能优化电池布局和保护。不过我觉得这种技术可能会让一些人担心维修难度和成本。
这车配的电池组容量是56.2千瓦时,CLTC工况续航能跑510公里。这续航对日常通勤和城市周边出行来说应该够用了。不过我觉得这个续航里程可能会让一些经常长途出行的人觉得不够。
充电方面,零跑B10支持400kW超充,30%到80%只需要19分钟。低温续航衰减率只有12%,比一般竞品的20%以上要好。不过我觉得这种快充技术可能会让一些人担心对电池寿命的影响。
零跑B10在智能驾驶这块下了不少功夫。它把一些高阶智能驾驶功能,比如NAP和NAC,都标配到了这个10万级的车型上。这在同级别车型中是挺少见的。不过我觉得这种做法可能会让一些人担心这些功能的实际效果和安全性。
这车用了高通8295座舱芯片和8650智驾芯片,还配了激光雷达。这配置在10万级车型中确实挺少见的。不过我觉得这种高配置可能会让一些人担心维修成本和复杂性。
零跑B10还用了语音大模型,这功能应该能让语音控制更智能一些。不过我觉得这种高级功能可能会让一些不太懂科技的人觉得太复杂了。
零跑B10的预售价是10.98-13.98万元,这个价位在同级别车型中确实挺有竞争力的。不过我觉得这种低价高配的策略可能会让一些人怀疑产品质量。
从产品力来看,零跑B10在外观、内饰、智能驾驶等方面都有不错的表现。尤其是把一些高阶功能下放到10万级车型上,这点挺吸引人的。不过我觉得这种做法可能会让一些人担心这些功能的实际效果和可靠性。
零跑B10的出现,对传统车企来说确实是个不小的挑战。它展示了在10万级新能源SUV市场,也能有这么高性价比的产品。不过我觉得这种高性价比可能会让一些人怀疑新势力品牌的盈利能力和长期发展。
现在新能源车市场竞争越来越激烈,各家都在不断地卷技术,把更多先进的技术和配置下放到更亲民的车型上。这种趋势对消费者来说是好事,能用更低的价格买到更好的车。不过我觉得这种激烈竞争可能会让一些车企面临盈利压力。
传统车企现在确实面临不小的压力。如果他们不改变,继续躺在过去的功劳簿上,很可能会被市场淘汰。不过我觉得传统车企也有自己的优势,比如品牌影响力、生产经验等,如果能及时转型,还是有机会的。
零跑B10的正式上市价格可能会比预售价更有竞争力。按照零跑以往的定价策略,他们一直都很注重性价比。不过我觉得如果价格定得太低,可能会影响品牌形象和长期发展。
总的来说,零跑B10的出现给10万级新能源SUV市场带来了新的活力。它打破了同级别车型的一些潜规则,在多个方面都有不错的表现。不过我觉得它能不能真的在市场上取得成功,还要看实际销量和用户口碑。毕竟纸面数据再好,也得实际用起来才知道行不行。
