在购买汽车时，悬挂系统是一个重要的考虑因素。悬挂系统不仅影响着车辆的操控性能和舒适性，还对行驶安全和稳定性有着至关重要的作用。其中，后悬挂系统的类型主要分为后独立悬架和非独立悬架，这两种悬挂系统各有优劣，一直以来都是汽车消费者和业内人士争论的焦点。

后独立悬架，顾名思义，左右车轮之间没有硬性连接，每个车轮都能独立地响应路面的起伏和震动。这种设计的优点是显而易见的。首先，在操控性能方面，后独立悬架具有显著优势。当车辆在弯道行驶时，外侧车轮需要承受更大的压力，独立悬架能够更好地适应这种变化，提供更好的抓地力和稳定性，减少车身侧倾，从而提升车辆的过弯极限。这对于追求驾驶乐趣和操控精准度的消费者来说，是非常重要的。

其次，在舒适性方面，后独立悬架也表现出色。由于每个车轮能够独立地处理路面的颠簸和震动，能够更有效地过滤掉不平整路面带来的冲击，为车内乘客提供更平稳、舒适的驾乘体验。无论是城市道路的小坑洼，还是高速公路的伸缩缝，独立悬架都能更好地应对，减少车内的震动和噪音。

然而，后独立悬架并非完美无缺。其成本相对较高，这往往会反映在车辆的售价上。此外，独立悬架的结构较为复杂，维修和保养的成本也相对较高。对于一些预算有限的消费者来说，这可能是一个不得不考虑的因素。

相比之下，非独立悬架则有着不同的特点。非独立悬架的左右车轮通过一根刚性轴连接在一起，结构相对简单，成本较低。这使得采用非独立悬架的车辆在价格上往往更具优势，对于那些注重性价比的消费者具有一定的吸引力。在承载能力方面，非独立悬架通常表现较好。由于其结构较为坚固，能够承受更大的载荷，因此在一些载货车辆或者经常需要搭载重物的车型中，非独立悬架被广泛应用。

然而，非独立悬架的缺点也较为明显。在操控性能方面，由于左右车轮相互影响，在弯道中容易出现侧倾较大的情况，影响车辆的稳定性和操控精准度。在舒适性方面，对于路面的颠簸和震动过滤效果不如独立悬架，可能会导致车内乘客感受到较为明显的震动和冲击。

关于后独立悬架和非独立悬架的优劣之争，一直以来都没有定论。这很大程度上取决于消费者的个人需求和使用场景。如果您是一位热衷于驾驶、追求操控性能和舒适性的消费者，那么后独立悬架可能是更好的选择。尽管其价格和维护成本较高，但它能够为您带来更出色的驾驶体验和舒适的驾乘环境。

但如果您的预算有限，或者车辆的主要用途是日常通勤和简单的载人载货，对操控和舒适性的要求不是特别高，那么非独立悬架的车型也能够满足您的基本需求。此外，还需要指出的是，悬挂系统的性能不仅仅取决于悬架的类型，还与厂家的调校水平密切相关。即使是采用非独立悬架的车型，如果厂家的调校出色，也能够在一定程度上弥补其先天的不足，提供相对较好的操控和舒适性。

综上所述，在买车时选择后独立悬架还是非独立悬架，需要综合考虑个人的预算、驾驶需求、使用场景以及车辆的整体调校等多个因素。只有这样，才能做出最适合自己的选择，买到一辆满意的汽车。

无论是后独立悬架还是非独立悬架，它们都在汽车发展的历史中发挥了重要作用，并且随着技术的不断进步，未来的悬挂系统或许还会有更多的创新和突破，为消费者带来更好的驾驶和乘坐体验。而在当下的购车决策中，我们应当理性看待这两种悬挂系统的优劣，根据自身的实际情况做出明智的选择。