仅仅一周之内，我们就听到了关于国产航空发动机的3个好消息，并且每一个都很振奋人心，之前我们的运20、歼20和C919都有一个“硬伤”，发动机不仅推力小而且不是自主研发的，但这次我们飞机的“心脏病”终于有“速效救心丸”了。下面简单说一下这3个好消息。

下面我们具体展开讲讲到底是怎么一回事。

（图一：明显看出红圈中的发动机比旁边的大很多，那就是我们国产的长江1000A航发）

很多人可能会好奇运-20B是什么，简单理解就是运-20的升级版，最大的改变就是发动机不同。运-20采用的发动机的原型是俄罗斯的D-30KP-2，经由我国改装后取名涡扇-18，但说是改装其实只是换了部分材料，对于其结构是不敢随意改变的，而D-30KP-2本身就是当时俄罗斯，应该说是苏联为了伊尔-76研发出的航空发动机，是赶制出来的，加上是上世纪70年代的产物，所以性能本身就不算很好。而我们的运-20B采用的是我国自主研发的涡扇-20，性能方面虽然具体参数还没有出来，但肯定比涡扇-18要强，航发中涵道比很关键，涵道比越大性能越强，区分涵道比方法很简单，体型越大涵道比越大，所以“大”就完事了。

（图二：照片中红圈就是涡扇-20比旁边的涡扇-18大很多）

那么接下来就要说好消息了，3月20日有网友分享了一张照片，装载了涡扇-20的运-20B被拍到，并且有一个关键信息，涡扇-20被涂上了空军涂装，这就代表着运-20B已经进行定型试验了，那么我们的运-20B也将拥有自己的航空发动机。目前来看全世界军用运输机的霸主是美国的C-17，而它能称霸的原因就在于拥有4个F117-PW-100引擎，每个推力能达到18吨，但我国的涡扇-20目前来看很可能会有16吨，要知道在航发上美国比我们起步早太多了，现在我们能赶上这第一梯队已经足够让人兴奋了。

（图三：网友拍到的运-20B被涂上了空军涂装，装备的就是涡扇-20）

国产大飞机一直是我们最牵挂的事情，但有一个事情总让我们耿耿于怀，那就是C919目前的发动机并不是国产的，而是美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919的国产率大约为60%，虽然有人说苹果手机也不是美国100%自主生产的，但苹果手机最关键的芯片却是美国生产的，而航发毫无疑问就是飞机的“心”，不过我们也不必太过于担心，因为中国完全有能力实现100%国产化，这也是我们的目标，我们有能力自主建设航天火箭、运-20，那么自主建设C919也不在话下，只是我们在等一个最合适给C919的发动机，这不它来了。

（图四：这是之前中国珠海航空展上的长江1000A发动机）

就在3月24日，由运-20改装的试飞平台上面搭载了一款发动机，正是要给C919装载的长江1000A(CJ-1000A)，虽然现在C919已经试飞成功了，但这款发动机一直没有给C919实际装备使用，这次在网友的帮助下终于一睹它的风采，可以看出确实很大，相比旁边的俄罗斯的D-30KP-2，粗了一圈，航发涵道比越大、推力越强、更加省油、续航时间越久、飞得更远。虽然现在还不是C919搭载了长江1000A，但试飞成功则说明这款发动机很稳定，那么装载到C919也是迟早的事。

（图五：资料图我国的商用大客机C919完成首次飞行）

就在前几日，第七届中国航空创新创业大赛总决赛在西安举行，而现场视频也在网上流传出，在中国航空材料研究院获得一等奖的答辩环节中，张勇透露了涡扇-10和涡扇-15已经批量生产交付。我们知道目前歼-20所采用的就是涡扇-10这款发动机，虽然近些年涡扇-10改进了，现在是涡扇-10B，从性能上来看是碾压俄罗斯三代战斗机的，但和隐身战斗机的发动机相比还是有些差距。

（图六：歼-20发动机再次升级为涡扇-10C）

而我们最新的涡扇-15其推力甚至比美国的F-22搭载的F119发动机都要强，从数据上来看仅次于美国的F-35发动机F135，但前两天美国国防部紧急召回了F-35，原因就是发动机出现了问题，这就说明涡扇-15的稳定性要比F135好，那么到时候装载了涡扇-15实际应用后，本身性能不错的歼-20更是如虎添翼。

（图七：第七届中国航空创新创业大赛总决赛颁奖仪式）

所谓好事多磨，我国航发经过这么多年的挫折，现在终于有了不小的突破，从先前的被人“卡脖子”，到自主研发，虽然其中借鉴学习的成分不少，但现在能够自主研发并且超越，属实让人产生了自豪感。那么发动机这个大问题解决了以后，军用飞机配套的导弹武器雷达自然也得跟上，不过这点不必太过担心，我国在这个领域不会像发动机这样被动。

而C919作为国产大客机，其相应的配套设备对比军机只能说有过之而无不及，民用飞机稳定性要求更高，在过去我们买到飞机零件，将它组装成一架完整的飞机都是一件困难的事，好消息是虽然我们的航发起步晚，但是在相应的配套设备我们做足了经验，到时候长江1000A发动机实装后，我们100%国产大客机的目标就基本实现了。