总耗时7年打造深中通道，在开通之时就遭遇了汇入口排队时间1个半小时，全线通行超2小时的超级大拥堵。作为大湾区连接珠江口东西两岸的战略性通道，深中通道的开通可以说是吸引了两地市民的目光，纷纷表示自己一定要试试开通首日的“头啖汤”。

于是乎，在6月30日开通当日便有不少车主争相涌入，直接上演了一场“开通即堵车”的名场面。据统计，这个长24公里的通道，在开通的2个小时内，车流飙升至1.6万辆。如此庞大的车辆汇入，让有着双向8车道的高速公路也扛不住了！

根据当日16时的APP数据报告，汇入口出现严重堵塞现象，排队时间预计1个半小时。原本30分钟就可以完成的路程，有人硬是开了2个小时。这让很多想来凑热闹的人始料未及，毕竟深中通道没有开通前，两地的车程就是2个小时，这让不少车主哭笑不得。

好在当地交警部门在开通时，提前预判派遣工作人员到现场指挥交通，疏导车流，但实在架不住大众的热情。交警也提醒广大市民，通道虽好，但还是计划错峰出行的好哦！

一条通道的开通，为何会引起大湾区8600万人的集体关注？

原因无它，大湾区人民等太久了。坐落于珠江口的深中通道，串联起广东省两大重镇要区：深圳、广州（中山）。两地隔海相望，此前想要通行，前前后后得开个2小时，为了实现快，这条铁路集合了“桥、岛、隧、水下互通”等多种造桥建路技术，可以说是把难度系数拉满了，是名副其实的“科技之桥”。

当然他的造价也不菲，保守估计达到了460亿元，加上一些其他费用，预计可能达到500亿。斥巨资、科技含量高、工期7年…在疯狂叠BUFF下，深中通道出现爆火、大热，也在情理之中了。当然，深中通道的开通不仅仅是通行效率的一次飞跃，更关键的是背后是广东两大经济强区的“握手”。

我们都知道珠江三角洲喇叭口形状，将整个大湾区强行分为东西两区。而在没有海上通道的时期，居民出行绕远路，或者乘水路是常态，不仅耗时且耗力。但是我们都知道，经济发展到今天，不再是以城市为点的“单兵作战”，而是由点成线成面形成“城市群”的“团战”。如何“抱团”，造路肯定是第一步。

可以说，这些海上通道的修建，是珠三角发展的必经之路。除却已经开通的虎门大桥和港珠澳大桥，和正在试运营阶段的深中通道，政府方面正规划伶仃洋通道等。

未来，相信伴随着大湾区纵向发展，整个珠三角在立体路网的有效串联下，将会被彻底激活，城市活力将会进一步释放，让大湾区发展再上新台阶。