十多年跑车评测，还真没见过这么"不按套路出牌"的新势力。往常新车发布，我都习惯性先瞄一眼最贵那款的配置表，这回倒好，零跑B10直接把最香的配置往便宜款上堆。

10.98万起步价就能买到搭载高通8650芯片的版本，这操作属实让我眉毛一挑。

再看到12.98万就能提激光雷达版本，我承认，这定价策略玩得有点6。

要搁在两年前，光是这颗禾赛ATX激光雷达的成本就得顶半台车了。

说到底盘调教，这事儿还真有点意思。零跑找来了Stellantis的底盘大师团队搞联合调校，这操作让我想起08年在欧洲做底盘调教的日子。

那会儿可没现在这么多高科技，全靠一腚油门一把方向盘硬磨出来的。

现在倒好，全球顶级驾驶模拟器一上，工程师敲敲键盘就把参数调出来了。

聊到动力系统，这台车用了个挺有意思的七合一高性能油冷电驱总成，提速响应提升了5倍。

听起来挺唬人是不？

但我实测了一把，这玩意儿是真有料 - 油门踩下去的那个劲儿，能让你后脑勺亲密接触座椅靠背。

再说说这个副驾DIY设计，前面中控台上下两层共六个扩展孔，能让你想装啥装啥。

刚开始看到这设计我还纳闷，直到有天接娃放学，才发现这是给副驾小朋友准备的"游乐场"。想挂个折叠小桌板写作业？装个平板支架看动画片？都不是问题。这设计绝了，确实解决了不少家长的痛点。

说到智能化配置，不得不提它那个双AI大模型引擎。

DeepSeek加上通义千问，这组合够猛。

前两天测试语音控制，随口一句"我想去吃火锅"，它不光给我导航到附近评分最高的火锅店，还贴心提醒我现在堵车，建议绕道。

这体验，属实把我那台40万级别的德系车给比下去了。

不过话说回来，车机系统再智能，要是底子不够硬那都是白搭。

好在这台车在基础件上也下了功夫。

50：50的前后轴荷配比，前窄后宽的轮胎设计，这些都是提升操控性的细节。

前天在环山路上试了把，过弯那个稳，方向盘指哪打哪，一点也不含糊。

当然，也有几个地方让我有点纠结。

比如那个所谓的"爆胎稳定控制"，说是能在120码爆胎的情况下稳定停车。

这功能确实很牛，但我寻思着这种场景但愿一辈子用不上。

最后聊聊续航这个老大难。官方数据说510km和600km两个版本，这数据确实漂亮。不过根据我这些年的经验，实际续航大概要打个0.8的折扣。不过就算这样，日常通勤也是绰绰有余了。

回想起两年前第一次评测新势力的车，那会儿总觉得他们还在"玩具阶段"。

但现在看到零跑B10，不得不承认，这帮人是真的在认真造车。

十来万的价位段，能把高阶智驾配置和底盘调教做到这个水平，这价值比已经超出我的预期了。