
01
这两天,香港开埠后第三任首富李嘉诚的日子不好过。
一系列小动作,让他站在了国家和人民的对立面。
就在不久前,他旗下的长江和记实业有限公司宣布,以228亿美元的价格,向美国贝莱德集团牵头的财团出售其全球港口业务核心资产,包括覆盖23个国家的43个港口及巴拿马运河两大关键港口的运营权。
另外,据公开资料显示,贝莱德董事长芬克与特朗普私交甚笃,收购洽谈期间曾直接向白宫汇报进展。
看似这只是一次生意场上的普通交易行为,实则这背后关乎着国家的长远利益。
用一句话来说,港口不比其他商品,它一直都是全球重要的战略资源。
但李嘉诚就偏偏卖了,不仅卖给了美国人,就连卖港口的节点也特别耐人寻味,也难怪目前网上骂声和质疑声一片。
首先,从时间上来说,在特朗普刚上台这个节骨眼上,就曾放言说,要将巴拿马运河重新收入自己掌握之中。
甚至还多次拿“国家安全””当借口,表达对巴拿马运河的觊觎。
为什么?
因为现在美国和中国在各方的私下博弈,想必大家也略有耳闻,美国为了抑制中国各方面的发展,正在大力推行孤立主义战略,从过去的全球化扩张转为收缩。
而中国这些年大力推行的 “一带一路”战略,最主要的目的就是为了继续推动和维持全球化,使全球贸易尽可能不出现倒退。
但想要推进全球化战略,那海运就显得尤其重要,只要谁拥有了世界各大重要港口控制权,谁就相当于在这场贸易战中拥有了必杀技。
前不久,美国就针对我国的海运船只出台了一项专门的制裁措施:
只要中国船只进入美国,其船只的海运承运人,就必须按每艘船最高150万美元或每净吨1000美元的费率交税;
对拥有中国建造船舶的海运承运人,按其船队中中国建造船舶所占比例收费。
如果这个制裁措施继续执行下去,对我国的海运企业和造船业将会产生很大的负面影响。
所以在这个时间点上,谁能掌握海运和港口的主动权就尤为重要了。
其次,从地点上来说。
这次李嘉诚打包卖出去的港口,看似遍布全世界,但真正具有重大意义的,或者说对中国有直接影响的,主要是两个。
一个巴拿马巴尔博亚港,一个是巴拿马克里斯托瓦尔港,可以毫不夸张的说,这两个港口对中国目前的战略意义非凡。

稍微有点地理常识的人都知道,巴拿马运河是全球航运的重要枢纽,全球海运通道中的一个非常重要的关键节。
它承担着全球6%海运贸易量,是连接太平洋与大西洋的“咽喉要道”,对于全球的贸易和运输,具有重要的战略支撑作用。
而这两个港口又正好位于巴拿马运河的两端,算是地理位置优越,战略意义就更加不用多说了。
特别是对于中国海运来说,要知道巴拿马地处北美洲和南美洲的交界点上,也是连通大西洋和太平洋的咽喉要道,一旦巴拿马运河真的被美国人拿来针对中国商船,故意提高运费甚至禁止通行,那这个影响就会非常大了。
这不仅仅局限中美之间的进出口贸易和海运,中国与南美洲其他国家的贸易和海运,也将会受到严重的危害,首当其冲的就是我们与巴西之间的贸易往来。
要知道巴西现在是我国最大的大豆进口国和第二大的铁矿石进口国。一旦这方面的贸易往来受到影响,会直接威胁到我国的粮食安全和经济安全。

02
可在这样的时代背景下,李嘉诚偏偏就卖了,而且还直接打包卖给了美国企业。经济影响暂且不说,就战略层面来说,就有不容忽视的风险。
这样来看,李嘉诚确实有点不太地道,怪不得如今网上舆论沸腾,抨击他“可能为美国遏制中国提供抓手”的声音不绝于耳。
官方更是直接下场,在3天内3次批评他。
中央港澳工作办公室、港澳事务办公室官网,直接转发了香港大公报发表的《莫天真 勿糊涂》的评论文章,并评价:
有关企业要好好想一想,要站在什么立场,站在哪一边。

接着,大公报估计觉得前一篇文章写得太克制,紧接着又发表了一篇名为《伟大的企业家都是铮铮爱国者》来抨击李嘉诚。

并在文章中对李嘉诚提出灵魂“五问”:
为什么要如此轻易地把重要港口转给不怀好意的美国势力?
表面宣称的商业行为暗中藏着怎样的政治算计?
所谓精明的交易有没有考量国家民族的利益?
这般选择是否在助纣为虐,贻害中国和世界?
真是句句一阵见血,直戳李嘉诚的肺管子。
另外,文章中还直接列举霍英东、曹光彪等爱国港商事迹,来对比李嘉诚的“冷血投机”行为。并引用任正非、比亚迪等企业案例,希望他能在大是大非前和国家站在一起!
最后还引用了网友评论,批判这一行为是“背叛和出卖全体中国人”,并正告李嘉诚:
如果看不清美国那些政客“既要钱、更要命”的本质,选择与之共舞、倒行逆施,或许一时可做成“大刁”、赚到大钱,但最终是没有前途,更会背上历史骂名的。
估计这让活了97年的李嘉诚,万万没想到,自己精明一世,却在晚年被钉上了道德的耻辱柱。

03
可李嘉诚又有什么错呢?
他从来没以“爱国商人”自居,他曾说,自己就是一个纯粹的商人,不懂政治,很多时候的选择,也是因为没有更好的选择。
从利益出发,没有想太多。
此次的这番“卖国交易”,还真是外人看热闹内行看门道,明眼人一看就知道是怎么回事。
李嘉诚不傻,难道他看不懂这两个港口只要握在自己手中就是一个稳赚不赔的生意吗?
如果他不知道,他就不会在2021年又续约了巴拿马运河前后港口的运营权,延长到2047年。
另外,在将近30年的运营时间中,李嘉诚不知在这里投了多少钱。据说光是2005年就砸了10个亿美金去扩建。
那为何又在刚续约运营权三四年后就出手,还偏偏在这个时间点上出手给美国的公司?
虽然卖掉巴拿马这两个港口,李嘉诚赚了多少钱我们不知道,但从舆论的观点来看,这43个港口加上配套设施、系统,而且还是优质资产,公布出来的打包价和明抢没什么区别,而且还不一定能全部拿到手。
另外,据媒体报道,一个贝莱德牵头的财团将以142.1亿美元的股权估值收购和记港口集团80%的股份。
也就是说,李嘉诚这次不仅要卖港口,就连旗下的公司都要卖掉。
要知道这些捏在手上可都是赚大钱的买卖,如果李嘉诚这次是只认钱不认人,那还真不符合他“纯粹商人”的逻辑。
那既然不是为了钱,那是为了什么呢?
当然是不想成为政治的牺牲品了。
要知道特朗普上台后,就不止一次在台前横竖左右地跳。一会说巴拿马运河是美国人修的,一会又说给中国泼涨水,说中国军人常年在运河两边驻扎,说中国实际运营管理着这条运河……
这换做其他商人估计理都不会理他,但换做李嘉诚,即便知道美国佬在一旁开黄腔,也必须要听进去。
因为特朗普可不是什么好惹的正常人。
除了嗓门大,还声称自己执行力很强。更重要的是他背后站着整个美国,他们的航母游走世界各地。
神仙打架,小鬼遭殃。
大国之间的博弈,不是普通人能左右的。
李嘉诚就是个生意人,也没啥能和美国硬碰硬的背景,明知道这是美国下的一步棋,李嘉诚要么拿钱走人,要么就成炮灰。
别说李嘉诚了,就连巴拿马政府都被迫开始抱美国的大腿了。
现在有人还愿意给钱,给李嘉诚一个台阶下,你说李嘉诚是下还是不下?
留给李嘉诚的选择,就是根本“没有选择”。
要知道在2024年的半年报里,长江和记还在展望港口的美好未来。这才半年时间,港口就被卖掉了,这足以说明了一切,也从一定意义上说明了这背后没我们看到的这么简单,
的确,识时务者为俊杰,金钱在硬也硬不过航母。

04
可李嘉诚却忘了,有国才有家,“商之大者,为国为民”的价值观。
他虽然早就拿到了加拿大国籍,并持有加拿大护照,但由于香港的特殊身份,根据我国的法律规定,李嘉诚作为香港永久居民,仍被视为中国公民。
另外,他的企业在中国,可以说是扎根中国的企业家,在大是大非面前,虽然他如今的做法不可厚非,保证了自己最大利益化,但如果不是一辈又一辈爱国企业家的复出,也没有如今让美国瑟瑟发抖的中国。
就在前脚李嘉诚打包卖了港口的时候,后脚同为香港豪门的霍家就宣布,“雪龙号”在北极破冰开道,用620艘巨轮撕碎西方封锁,将五星红旗插遍全球港口。

这背后是“雪龙号”顶着零下43℃严寒,劈开1.5米冰层,只为了把ASML光刻机零件抢运回国,为华为多挣23天的生产时间。这条航道每趟省15天航程、200万油费,去年单线创效数十亿。
就在别的豪门炫游艇,霍家却给船员发三倍工资,每条船配中医理疗室。因为他们深知:移动的国土上,每个水手都是国家门面。
霍家的爱国情怀,早就被刻在了基因里。
1950年,作为香港商人的霍英东,眼看在冰天雪地的朝鲜战场上,美军为了截断中国的药品供给,直接派第七舰队封锁海岸,国内药品告急,联合国禁运令下,香港商人集体噤声。
当年才30岁的他,孤身就带着“黑猫号”货轮夜闯封锁区,前后往返137次,送了30箱盘尼西林,6000吨黑铁皮。
为了躲避美军的监控,他用磁流体推进技术让货船水下潜行72小时,1975年就砸重金实现了厘米级定位。
而为之付出的代价,是香港霍宅被港英当局三次突袭搜查,是国民党特务的炸弹威胁,是霍英东暴瘦至46公斤的躯体。

在中国改革开放的关键时期,在外商观望,港商犹豫之时,霍英东更是带着18亿砸向南沙,在上面修桥铺路、建酒店、造体育馆,最后估值直接飙升至300亿,他却以1元价格将3万亩地皮捐给国家。
霍家祖训:宁亏十亿,不注册离岸公司。”
所以,霍英东才成了首位享受国葬待遇的香港商人。棺木上覆盖的国旗,不仅是对他个人的褒奖,更是国家对一个家族百年赤诚的最高认可。
2020年武汉封城时,霍家又带着60万吨抗疫物资开始“倒贴式爱国”, 压得货轮吃水只剩30厘米,18亿运费硬生生砍到2.4亿。
这背后是霍家三代人依然住着80年代老房、停用私人飞机,却让中国中小企业每年省下几十亿物流成本。
如今,就在李嘉诚为了自保卖出港口的时候,霍启刚突然凌晨发文:
霍家620艘船,运费直降83%!
当外资垄断航线漫天要价,霍家巨轮开辟12条战略通道,硬生生从西方手里夺回15%亚欧航运控制权。
再次印证了霍家的那句家训:“国家需要什么,我们就死磕什么”。
什么才是真正的豪门?
霍家用实际行动给出了最好的答案:国家的利益,永远高于家族的账本。