近期的一则新闻相信大家都看过了吧，那就是“天水盲目举债搞“有轨电车”被中央曝光,亏空超3000万”。根据新闻曝光：自2018年以来，天水市通过PPP模式，规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日，一期工程建成并正式运营，而一期工程运营以来，年运载乘客只有80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元。而在同年11月，二期工程又正式开工，并同步实施羲皇大道提升改造工程，计划3年建成。可是由于资金投入不到位，二期工程实际进度仅过半，这一下“天水有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。因此，对于“有轨电车”建设，各地网友也是纷纷喊话，希望不要再盲目建造。

1、广安耗巨资打造的云轨，至今成为了一条烂尾的交通线路

当初广安市提出建设云轨交通本来是一家好事，有利于市民的出行。按照最初规划，广安云轨曾经规划了4条线路，其中在2017年2月先期开工建设了云轨1号线一期工程，从广门站至邓小平旅游中心，全长9.9公里，设置7个站点，预计投资20亿元，原计划2018年开通。然而事与愿违，时至今日，广安云轨不仅未能实现通车运营，甚至大部分车站仍处于封闭状态，列车也停放在维修库内，整个项目处于半完工的状态。因此，希望在未来的城市轨道交通项目建设中引以为戒，避免重蹈广安云轨的覆辙。

2、广西首条轻轨被叫停，看着揪心

柳州轨道交通首条线路于2016年开工建设，起点站为上板桥，终点为尚琴站，全线设立车站35座全长42.42公里，总投资为225.5亿，但是由于未批先建被叫停，成为失望中的轻轨。目前，在网络上已经有了柳州轻轨全线停工，烂尾的声音。但只有柳州本地才清楚并未像网络上说得的那样已经停工，重点位置还在继续施工，只不过大部分路段，已无力继续施工。因此，有不少柳州市民呼吁与其闲占路面，不如先拆轻轨围挡，双车道变四车道还路于民，或许是当下最好的选择。

3、这种影响造成交通拥堵的“有轨电车”已成为过去式，比如“上海”

2019年8月，运行中的上海张江有轨电车，被市民昵称“铛铛车”。2023年6月，上海张江有轨电车停运。而值得留意的是，到停运前，上海张江有轨电车日客运量已锐减到1000人次左右。有市民回忆，有时候“从起始站上车，一路上几乎没什么乘客上车”。由此可以看出，这种影响造成交通拥堵的“有轨电车”已成为过去式，希望其他城市引以为戒。

4、佛山高明有轨电车，不知道能撑多久

佛山高明有轨电车首期项目总投资8.38亿元，高明有轨电车于2019年12月正式开通载客运营，但是正式通车运营至今，高明区为此安排的财政预算支出至少已达3.78亿元，其中2020年预算支出3000余万元，2021年预算增加6000多万元，达到1个亿；2022年，该线路运营的财政预算支出同样为1亿元；2023年该项预算上升到1.45亿元。但从其收入账来看，2020年-2021年，该线路每年票款收入仅有数十万元。因此，真不知道这条首期为6.5公里，并设沧江路站、跃华路站等10座车站的佛山高明有轨电车还能撑多久。

5、停运3年的珠海有轨电车1号线，重新启运，真的没必要

有轨电车本来这种玩意本来就是鸡肋，更何况就陷入停运待处置的泥潭“珠海有轨电车1号线”。这条线路停运已3年了，早已经轨道生锈，长满杂草，利用率极低。而且锈蚀的铁轨与一座座废弃的车站仍占据着梅华路两条车道，非常影响正常的交通运行。生活在珠海都清楚，梅华路是城市的交通要道，往来车辆非常多，如果真的珠海有轨电车1号线重新启运，将有可能会使道路受到挤压，并且随着城市汽车拥有量的增加，珠海有轨电车1号线与车辆抢路的矛盾也将越来越突出。所以，停运3年的珠海有轨电车1号线，重新启运，真的没必要。

那么问题来了，对于“有轨电车”的建设，你又怎么看，你所在的城市有出现“有轨民心工程，变闹心工程”这种现象吗？评论区来说说吧！