根据路透社当地时间9月29日消息：

国际码头工人协会（ILA）与美国海运联盟（USMX）的合约将于9月30日到期，ILA声称USMX拒绝解决半个世纪以来的工资压榨问题，双方至今没有任何协商，合约到期前也没有安排谈判。

国际码头工人协会表示，如果此前与美国海运联盟签订的合约，在9月30日到期后无法达成一份新协议，那么其背后所代表的4.5万名东岸和墨西哥沿岸码头工人，将于10月1日起开始罢工。

按照美国于1947年通过的《塔夫脱－哈特利劳资关系法》，美国总统拜登是有权干预10月1日这场罢工的，《劳资关系法》规定总统有权让劳资纠纷进行80天冷静期。

令人匪夷所思的是，尽管多个贸易团体在9月初就致函拜登，敦促拜登政府介入码头工人的新一轮劳资谈判，结果拜登在9月29日表示，即使双方在截止日期前未出炉新协议，他也不打算干预。

拜登并非本届美国大选的竞选者，他拒绝参与到国际码头工人协会与美国海运联盟的新一轮劳资谈判，因为他知道，这种事情在美国实在太多了，他根本管不过来，一切还是随缘吧。

据悉，国际码头工人协会负责着从缅因州到得克萨斯州的36个港口，占美国货柜进口量的50%以上，主要货物包括食品、药品、成衣和消费者电子产品。

摩根大通的报告指出：

“国际码头工人协会背后的36个港口若是关闭，每日损失高达45亿美元。”

牛津经济学公司推估：

“国际码头工人协会罢工若是延续1周，可使美国国内生产总值减少45～75亿美元。”

9月18日，美国时隔4年之久，终于重启新一轮美元降息，按照美联储此前说法，11月可能再次进行新一轮降息，目前看来降息50个点的预期大于降息25个点的预期。

由于备战年货，美国海运成本已提升20%以上，8月底以来北欧到美国东海岸港口货运短期合约已提升29%，在这样的背景下，港口工人的罢工，无疑直接增加了美国的通胀水平。

其他美国民众会在通胀过程中受到什么影响，这个就不管了，至少在国际码头工人协会看来，持续多年的通胀已经严重影响到了港口工人的自身利益，先把自己的利益争取到再说。

目前国际码头工人协会预计的罢工时长是1周，但这并非绝对定数，如果罢工时间不断延长，很难想象美国会因此遭受多大损失。