第七场“李彦宏不能输的关键一战”，目前看来也不太明朗。

从集度到极越，加上百度前智驾部门负责人离职。仅仅三年时光，李彦宏的造车梦就只剩下Robotaxi业务萝卜快跑。

正如他之前参战过的团购、O2O、外卖、短视频、直播、长视频等战役一般，造车的开局氛围也拉满。

此前，由百度与吉利合资的极越汽车，一直苦于关注度不够。在2024年的双12之际，终于迎来了这家公司史上的最大流量。

让外界困惑的是，说好的创业2.0阶段，怎么就变成了一堆欠款和多部门解散，甚至连员工上个月的社保都没交。

有网友这么评论：造车的好不容易出圈一次，居然是不造车了。

朋友圈流传的视频中，极越汽车CEO夏一平遭到大量员工围堵质问，要求解决社保、公积金、工资等问题。

讽刺的是，夏一平被围堵的那面墙上写着：“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字。”

这句话以一种极其戏剧性的形式，实现了。

图源：视频截图

更让人困惑的是，面对1万多车主、5000名员工以及众多供应商，极越汽车背后的两大资方百度和吉利都没有吭声。

但大家不由得为百度担心起来：吉利造车未受影响，股价当天还涨了1.64%，但百度的造车计划却扑朔迷离。

李彦宏再一次的关键一战，还会怎么打？

01

谁来收拾残局？

极越暴雷，要从12月2日说起。

夏一平在当天晚上发布小视频，秀出自己受伤的脸，称自己是摔伤了而非网友所说的“被打”。同日，网络传言极越汽车要裁员40%，引发极越汽车法务部反驳。

当时看似牵强附会，如今却是耐人寻味。

12月11日，夏一平突然召开极越全员会并发布公开信，宣称将进入“创业2.0”阶段。

这一定义把员工搞懵：不是正在创业吗，咋就2.0了？

直到晚上，正在直播的极越主播们才知道自己失业了，赔偿也得等，一时间有人欲哭无泪，有人在线找工作，有人劝消费者赶紧退订金……

图源：直播截图

12月12日，网络流传的视频中，极越CEO夏一平在上海总部被众多员工围堵。他们的诉求包括是补缴10月和11月的社保、医保和公积金，支付12月工资，给予“N+1”的赔偿款，并完成员工落户流程。

员工诉求很合理，但夏一平说到底，也只是高级打工人，欠款还得资方解决。

12月12日，据新浪科技报道，极越、百度高层、部分员工下午开会谈判。

据极越内部人士向黑板君透露，最新消息是资方已解决极越员工11月份的社保问题。

这次暴雷极其突然，11月、12月极越仍有多家门店开业。据媒体报道，极越正职和外包员工超过5000人，最后或将裁剩100人左右，主要是售后部门。

同时，据鞭牛士报道，已经有超过31家供应商进行“欠款接龙”，总金额高达165505000元，包括中国移动、智者公关等公司都受到影响。社媒有车主反映，自己购买的终身智驾服务已经无法正常使用。

超过5000名员工，上亿的欠款，还有据传欠下吉利的巨额代工费用。应该由谁来承担？是夏一平，还是百度、吉利？

02

股东们为何不救？

曾经，极越汽车饱含着李彦宏的期待。

2021年，极越的前身集度汽车正式成立，百度持股55%，吉利持股45%；后面因为造车资质的问题，更名为极越汽车，实体为杭州极与越汽车科技有限公司，由浙江吉利产投控股有限公司持股65%，百度旗下的上海幂航汽车有限公司持股35%。

虽然吉利持股更高，但李书福在成立集度时就强调过，这是为了“支持百度实现造车梦想”。李彦宏也曾说：“集度，承载了百度的造车梦。”

夏一平，也是李彦宏挖来的。前者曾负责菲亚特克莱斯勒、福特的智能车联业务，后是摩拜单车联合创始人兼CTO。

成立三年的极越汽车，先后发布极越07和极越01两款车型，用上激进的无门把手、无实体档把、无转向拨杆设计，主打和萝卜快跑同源的纯视觉智驾系统。

图源：黑板君拍摄

2024年前11个月，极越汽车累计交付超过1.4万辆，月均约1300辆，还不如一些新势力单月销量。为了促进销量，极越汽车“蹭过”几次小米流量，夏一平还亲自上阵，带动全司直播带货。

10月销量3107辆，11月销量2485台，也算有了一些起色，但却迎来了“突发状况”。

为何极越汽车会暴雷？

除了销量不佳，也有财务问题的传言。据《财经》报道，百度曾在10月派财务团队对极越进行尽调，为下一轮30亿投资做准备，结果发现了高达70亿的财务窟窿。

也有网络传言，夏一平涉及内定高价供应商等问题，但并没有确切证据。

李彦宏对极越渐冷早有预兆。

今年4月李彦宏与夏一平直播时，李彦宏惜字如金；9月的极越07上市发布会上，李彦宏虽然出席，但没有上台讲话；李书福更只在视频中致辞。

吉利同样忙于战略整合。

10月把几何品牌并入银河品牌，11月将领克和极氪合并。

吉利有众多子品牌还需要调整合并，而据网络传言，极越也欠着吉利一大笔造车的代工费。

在此之前，新能源汽车领域，已有威马、合创、高合陆续倒下，哪吒岌岌可危，只是没想到极越把哪吒的头条给抢了。

汽车是一个重资产行业，加上目前的新能源汽车还要重金投入在智驾、智能座舱、三电身上，没有足够的销量支撑，没有金主爸爸的持续投入，众多习惯互联网烧钱打法的车企，恐怕难以为继。

图源：黑板君拍摄

尴尬的是，身为“BAT”的一员，李彦宏从搜索引擎捞到最大一桶金开始，先后冲向一个又一个风口：团购、O2O、外卖、短视频、直播、长视频，造车，打起了一场又一场“李彦宏不能输的关键一战”……

胜率有点过于惨淡，但圈内大家还是认为李彦宏人不错。而造车这场仗，虽然未必算百度输，未来却看不太清。

对于百度，至少AI这场不能输的战斗，还有希望。

但黑板君更希望的是，极越的员工、供应商以及车主，能够尽量过个好年。