01
李嘉诚被官方点名
时代总爱用黑色幽默解构宏大叙事。
28年前，李嘉诚在世界战略要道巴拿马运河升起五星红旗，被称作“中国资本出海的破冰者”。
28年后，他将港口的控制权交给美国贝莱德，用228亿美元亲手降下巴拿马的那面旗帜。
有人夸他“高位套现真精明”，有人骂他“跪舔美国卖国贼”，还有人说这不是卖资产，而是把祖国的血管卖给敌人！
大公报更是隔空喊话李嘉诚：莫天真，勿糊涂！直指李嘉诚此前的交易“绝非普通商业行为”，苦口婆心地劝了他一句：
有关企业要好好想想，要站在什么立场、站在哪一边！
立马，港澳办官网罕见转载《大公报》这篇署名评论，亮明了官方态度。
3月15日，大公报再发一文，标题直戳人心：
“伟大的企业家都是铮铮爱国者”
文章追问李嘉诚：为何将巴拿马运河两大港口卖给美国？为何在国家利益前选择退缩？为何在民族大义前低头？
字字带血，句句剜心。
一连串灵魂拷问之下，李嘉诚，这位曾被视为华人商业图腾的“超人”，此刻被推上舆论的“审判台”。
最关键的还是官方的态度，港澳办在官网转发，基本就把这件事给定性了！没那么简单！也没那么容易结束！
而事情的起因在于十几天前，李嘉诚做了一笔大买卖，交易细节触目惊心。
3月4日深夜，长江和记实业突然宣布：把旗下43个国际港口、199个泊位的运营公司股份卖给了美国财团贝莱德，交易金额高达228亿美元。
交易包含巴拿马运河两端港口的90%股权。消息一出，长和股价飙升22%，资本狂欢，舆论炸锅。
长和保留中国境内港口，却将海外核心资产全盘出售给美国。
虽然李嘉诚的公司说这是“纯粹的商业行为”，但明眼人都看得出来，这事绝对不单纯！
李嘉诚自1997年起便掌控其两端港口的运营权，2021年续约至2047年。然而，在特朗普政府施压巴拿马“收回运河控制权”后，长和火速撤资。
要说其中没有勾兑，是不可能的！
02
亚洲首富？还是英美的包税商？
李嘉诚这类商人，可以统归为“南洋派”。
他们擅长的是标准化资产复制，擅长的是特许经营权牟利，而非价值创造。
当年下南洋，基本是脱离建制的谋生和求富活动，他们的经营起点是同乡帮同乡，逐渐形成以血缘、地缘为核心的商业网络。
他们迅速在某个领域具备一定优势，然后借由这个优势取得在当地某种产业的特许经营权，充当“包税商”。
包税商的崛起与殖民经济的需求深度绑定。
在热带东南亚，殖民者面临两大难题：行政成本高昂与土著治理低效，于是将税收“外包”给有实力的华人。
这就相当于菜市场管理员和小贩约定：你每月交我5000块，这条街随便摆摊，我来赶走其他竞争对手。
华人包税商凭借商业头脑和同乡网络，在殖民裂缝中搭建权力—资本的共生体，既是被压迫者，也是压迫链的延伸。
李嘉诚这样的华商也是这样崛起的。
当年，港英政府在香港推行地租经济，他就是香港本地有力的包税官。
香港的地租经济从80年代末到现在，掏空了香港的实体产业，在撤退之前这帮包税商和英国赚得盆满钵满，却把香港平民安排进人均15.8平米的逼仄空间里。
所以，你看他投资的生意主要是房地产、码头、电信、电力、超市等基础与民生领域，依靠垄断与结盟赚钱。
雁过拔毛、人过留财。
就拿这次李家出售的港口业务来说，本质就是“坐地收租”，充当包税商
——既收船舶停靠费、装卸费，更赚地缘政治的“过路费”。
长和港口业务利润率常年维持在35%-43%，但研发投入占比不足0.5%——这是典型的食利经济，也可以叫现代包税制。
所以李嘉诚能在英国投资水电通讯公司，能在英国势力范围内的英联邦一路畅通。
既然他的经济基础摆在这，压根就不可能幻想他良心发现，做一个“铁骨铮铮”的爱国者。
表面上他是一个“世界公民”，实则根子还在英美那。
03
是商业交易，还是战略锁喉？
李嘉诚，有人叫他“李超人”，还有个外号叫“李跑跑”。
1997年亚洲金融危机前夕，他抄底巴拿马运河港口；2013年中国楼市泡沫鼎盛时，他抛售内地百亿资产；2020年英国脱欧僵局中，他逐步减持欧洲基建。
这一次，他选择在特朗普高呼“夺回巴拿马运河”的当口，将经营28年的港口资产拱手让予美资。
与其说是商业撤退，不如说是一场地缘政治的交易。
其中涉及的巴拿马港口公司，持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两港。
两个港口分别位于运河两端，战略价值极高。在当下大国博弈的关键时期，此次交易显得更加敏感和复杂。
巴拿马运河绝非普通航道。这条连接太平洋与大西洋的“黄金通道”，承载全球6%的海运贸易量，仅2024财年便为巴拿马贡献34.5亿美元净收入。
巴尔博亚港扼守太平洋入口，去年1.2万艘中国货轮经此往来中美，占对美贸易量的38%。如今钥匙交到美国人手里，货轮每次通过运河都要被美式扫描仪360度透视。
中国货轮的航行数据、货物清单甚至船员信息，都将实时上传美国的数据库。
而这只是李嘉诚和美国交易的很小一部分，整个资产包是分布于23个国家的43个港口！
交易后，全球航运联盟彻底洗牌。美资掌控港口标准与物流网络，中企出海成本陡增。中国“一带一路”依赖的亚欧航线，今后要看美国脸色。
这也是李嘉诚的政治幼稚病！他从最开始进入大陆，到后来甩卖大陆资产把重心移到了欧洲的几十年时间里，不止一次在各种公开场合强调“我只是一个商人”，主动与祖国切割。
当年能够最有资格代表香港商人去北京开会的非他莫属，结果他再三推辞，这个荣衔才到了霍家的头上，之前是霍英东，现在是霍启刚。
李嘉诚通过这么多年的不懈努力和坚持，已经把自己从一名“成功的香港商人”转型成一个“无国籍肥羊”了。于是西方要求他交出港口，否则将会采取必要手段强制收回，也就顺理成章了。
没有强大的祖国在背后作为依靠，一介商人能有什么样的本事去应对国际政治的风云变幻？相同境遇的还有赵长鹏等无数成功和中国切割的自认为是“亲西方商人”！
纵观李嘉诚的一生，从地产大亨到港口之王，他的每一步都踩在时代转折的节点上，却始终缺席一根撑起民族脊梁的钢钉！
他用7000港元在香港北角编织塑料花的经纬，却在2025年用运河的黄金闸门兑换不断贬值的美元。
他以“蛇吞象”的胆魄从汇丰手中夺回和记黄埔，却在特朗普的关税大棒下将港口控制权拱手让予贝莱德。
他在香港回归的礼炮声中向内地捐建汕头大学，却在“一带一路”航船遭遇风暴时率先拆走甲板的铆钉。
金庸武侠世界里，武功极高者众多，但在历史格局，一众高手最终都不如“侠之大者，为国为民”的郭靖。李嘉诚已经96岁高龄，该考虑自己的一生定论了！
资本可以没有国界，历史的铁律也从未改变：
没有国家意志浇筑的商船，终会在他人的领海触礁；
缺少民族脊梁支撑的财富，不过是霸权餐桌上待分的肉羹！
面对强权，不要有软骨病，因为霸权打压时，妥协没用，卑躬屈膝换来的只有刀枪棍棒。
这也是大公报提醒他的：想清自己该站在什么立场，该站在哪一边！
维多利亚港的灯塔永不熄灭，但照不亮背对家国的人。
李嘉诚，你要好好想想！
