根据中国国防部发布的中印第十九轮军长级会谈联合新闻稿，双方围绕解决中印边界西段剩余问题展开积极、深入和建设性沟通，同意通过军事和外交渠道保持沟通对话势头，尽快解决剩余问题。在此期间，双方同意维护中印边境和平安宁。

印度媒体8月20日报道，在第19轮会谈中，印度方面提出，希望能在德普桑平地脱离接触，或者安排中印两军在这里联合巡逻。这两个要求，已经被中方多次拒绝。这次也不会例外。

实际上，从2020年双方开始商谈脱离接触开始，印方就反复纠缠德普桑平地。为了理解其中的原因，我们有必要对这个地区的军事地理做一定的解读。

德普桑平地是我国领土阿克赛钦的组成部分，位于喀喇昆仑山口以南，锡亚琴冰川以东，阿克赛钦西边，什约克河最上游，是阿克赛钦高原上的一块平地，分成东西两个部分，东边在我阿克赛钦境内，西边1960年被印度侵占。

德普桑平地面积约1500平方公里，北、西、南三个方向均被喀喇昆仑山包围，只有向东地势比较平坦。一条冰川河流什约克河由北向南流淌，汇入印度河。这块平地平均海拔5200米，可以说是世界屋脊上的屋脊，高寒缺氧，几乎寸草不生。

1962年自卫反击战之后，中方因为道路等基础设施不足、后勤供应无法保障，没有派驻有生力量在此驻守。印度趁虚而入，进占了什约克河走廊和德普桑平地的西部。但同样因为条件恶劣，也没有办法派人长期驻守，印军也只是在这里建立了一个巡逻线路。

对印度来说，问题还不止于此。德普桑平地的后方是什约克河的上游，往西，翻过一个山口可直达锡亚琴冰川，这是印度和巴基斯坦血腥争夺的雪山峡谷。往南沿什约克河走不远，就是加勒万河谷的出口。

一旦这个出口被解放军控制，德普桑平地的印军后勤将全部中断。这也是2020年6月15日中印边防部队在加勒万河谷发生大规模冲突的原因。

在德普桑平地西北角的斗拉特别奥里地，印军在此建立了规模较大的营地，并修建了一条土跑道的斗拉特别奥里地机场，号称是世界上海拔最高的野战机场。这个机场负担着进占德普桑平地印军的部分通勤和后勤补给任务，但是因为距离中方实控线太近，战时没有任何价值，解放军用迫击炮就能让它报废。

印军在德普桑平地的巡逻方式是，依托设在天南河谷西南山口方向大概1500米的“印藏边境警察部队”Burtsa巡逻基地，印军先从这里进入天南河谷，通过石蛋沟与天南河形成的Y字型河口，然后按照逆时针方向，分别前往13号、12号、11A号、11号和10号巡逻点，然后向南折返至天南河谷的Y字型河口再出来。基本上把德普桑平地兜一圈，绕出一个三角形，完成巡逻过程。按照印方的说法，从10号巡逻点到Y字型河口的线路，也是解放军的巡逻线路，所以双方经常会在这里相遇和对峙。但是解放军在Y字型河口建立了一个基地，封住了出入口，印度军队就再也无法进入德普桑平地。

但是印军又不甘心这样放弃，希望借“脱离接触”让解放军撤离天南河谷。我们已经在18轮谈判中，顶住了印度人的唠叨。到第19轮谈判，印度方面又提出“联合巡逻”方案。中国边防军和邻国边防部队联合巡逻，不是没有先例。

但前提是两国关系友好、边境划界清晰。比如中国和巴基斯坦就经常搞联合巡逻，甚至同吃同住。但中印之间，没有什么联合巡逻的政治基础。

不过我们也可以看出，印度方面总算是接受了一点教训，不再考虑什么前进政策了。不管他们说什么，想非法踏上中国的领土，是绝不可能的。