最近很多新车都扎堆上市，大部分都是相当有诚意的国产车，不过也夹杂了几辆来自合资的车型，其中就包括东风本田的灵悉L，官方指导价格为12.98万，也大大超出了很多人的预期，那么以这个价格来看，灵悉L能否获得成功呢？

灵悉L的外观之前我们介绍过，这也就不再多说，总体而言，它的外观最大的问题在于轮子偏小而且轴距偏短，使得前悬和后悬过长。但是相比于本田的燃油车型，个人觉得灵悉L的外观至少有亮点可言。

动力方面明显非常普通，搭载了一台160千瓦的前置单电机，最大功率310牛米，基本上也就相当于一台2.0T发动机的水平，所以它的动力表现其实比本田的燃油车型要好上不少。而与之匹配的电池组则是59.22度的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为520公里，和同价位类似的国产车型相比，这个电池组的容量以及续航里程缺少一些诚意，但要考虑它的最大竞争对手是丰田的bZ3等等合资的纯电车，好像这些缺点也没有那么明显。

相比于它的外观，灵悉L的内饰就有一些不太能看了，内饰的主体是5个连在一起的屏幕，通常来说这类车型应该会使用经过设计的屏幕组合，这种做法实在是有些粗糙。最外侧的两个屏幕其实是电子后视镜的屏幕，而中间的三块屏幕不但排列过于简单，甚至还有明显的黑边，观感非常普通。不过好处也是有的，那就是相比于本田的燃油车型，尤其是低价格的燃油车型，这辆灵悉L的配置可以说是相当丰富的，比如HUD、360度全景影像自动泊车以及自身巡航等等。

灵悉L虽然将其定为中型轿车，但实际上它的尺寸仅仅只能算是紧凑型车，长宽高分别是4830/1845/1503毫米，轴距2731毫米，甚至比定位更低的埃安S还要更小一些。其实以他的实际情况来看，它的最大竞争对手应该是小鹏的M03以及刚刚开启预售的埃安RT等等，和这几辆车相比，外观方面灵悉L就不占什么优势，国产车的设计赶超很多合资车已经是一个不争的事实。而要论配置等等，那么灵悉L同样也不是国产车的对手，即便它的配置在日系车当中已经算是相当之高的。

所以灵悉L如果真的想在中国市场上站稳脚跟，那么当下这个价格是不行的，还得进一步降价。其实也能看到，目前很多合资车企对待新能源车还是有些纠结，拿不准发展思路，如果再不能跟上国产车的步伐，那么合资车在新能源领域可能真的要进一步落后。