10月30日比亚迪发布2024年三季度报告。公告显示，2024年前三季度，比亚迪总营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。研发费用333亿，同比增长33.6%，创历史新高，较同期净利润高81亿。
从中可以看到比亚迪的研发投入持续创历史新高，并在增长率上远高于营收增长率。可见比亚迪对于技术研发的重视程度，将其视为企业长期发展的核心驱动力。多年来，比亚迪累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。并持续加码智能化下半场。截至九月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万辆。并与华为、OPPO 等企业智能生态链接。
通过持续巨额研发投入，让比亚迪在开发新的汽车技术、电池技术、智能驾驶技术等方面，一直保持在行业中的领先地位，例如，比亚迪陆续推出的刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0、易四方、云辇等一系列新能源专属技术，都是研发投入的成果，这些技术为比亚迪带来了直接的销量转化和独一无二的市场竞争力。
或许大家对于“研发费用333亿”这个数字没有实际概念，其实你只要把它转化成一天花费1个多“小目标”就知道有多夸张了。为了避免一些网友的“印象流”，我特意找了最为典型的“蔚小理”三家新势力的研发投入作为对比，这三家公司也是新势力车企中研发投入最多的。
比亚迪与“蔚小理”研发投入对比
根据公开信息，蔚来、理想、小鹏这三家公司的研发投入数据如下：
蔚来：2023年的研发投入为 134.3 亿元，2024上半年研发投入 60.83 亿元；理想：2023年的研发投入为 105.9 亿元，2024上半年研发投入60.6 亿元，第三季度研发投入为26亿元；小鹏：2023年的研发投入为 52.8 亿元，2024上半年研发投入 28.17 亿元。
“蔚小理”三家新势力2023年研发投入总额为293亿，2024上半年总投入149.6亿元。而比亚迪在2023年研发投入为395.75亿元，24年上半年投入201.77亿元。这么一对比，就知道比亚迪在研发投入上有多夸张了，“蔚小理”三家加起来都比不过比亚迪一家，差额均在35%左右。而且比亚迪还在增加研发投入，单第三季度就投入了130多亿。
综上所述，比亚迪在研发投入方面展现出了惊人的力度与决心。其研发投入不仅持续增长且远高于营收增长率，更是远超新势力车企中的典型代表 “蔚小理”。这种对研发的高度重视与巨额投入，无疑是比亚迪在汽车技术、电池技术、智能驾驶技术等诸多领域保持领先地位的坚实保障，持续推出第五代DM技术、易三方、易四方等王炸产品。在这些技术的加持下，比亚迪全系车型销量的领先是必然结果。数据显示，2024年前三季度，比亚迪累计销量274.78万辆，9月单月销量同比增长45.6%至41.94万辆，创单月历史新高。
从行业整体来看，新能源汽车已成为购买主力，9 月份国内新能源乘用车渗透率大幅提升，1 - 9 月比亚迪在国内零售市场份额名列前茅，自主品牌市场占有率也颇高，曾经占据主导的合资车型正逐渐被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所替代。这种发展态势不仅为新能源汽车的持续发展提供了强劲动力，更为中国汽车产业的蓬勃发展带来了崭新机遇，比亚迪无疑在其中发挥着重要的引领与推动作用，未来其发展前景值得期待。
