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1959年7月22日上午10点半后，北京站的调度室工作人员感到大事不妙。

正常情况下，昨天从沈阳开往北京的第12次列车，应该在此时进入北京站，但是第12次列车却迟迟没有出现。

调度室询问了附近的扳道工，扳道工说没有看到第12次列车开往北京。

如果第12次列车在途中发生了什么意料之外的事故，需要晚点的话，他们应该及时通知北京站。

但是沈阳站和第12号列车列车长都没有打来电话说明情况，北京站主动询问沈阳站调度室。

沈阳站调度室反馈，第12次列车是准点正常发出的，他们没有接到第12次列车出现异常的电话。

第12次列车就这样神秘失踪了。

北京站和沈阳站的领导立即向上级反映，第12次列车失踪事件最终反映到了铁道部。

几个小时后，境外媒体开始报道这次事件，有的说第12次列车是开进了幽灵通道，有的说该列车被外星人劫持了。

还有的说这辆列车经过了中国试爆新式秘密武器的地段，被炸毁了，比较靠谱的说法是，该车遭遇自然灾害，车上所有人员全部遇难。

对此，我国官方却没有发布任何声明和公告，一时间谣言四起，真假难分。

正在全世界都在猜测第12次列车去了哪里时，25日上午八点半，第12次列车平安开进了沈阳站。

与所有猜想都不相符的是，火车进站后，工作人员对人员进行了清点，30名乘务人员平安归来，612名乘客毫发无损。不仅如此，另外还多了350多名乘客。

他们究竟遇到了什么？

7月21日，第12次列车开出两个多小时后，距离锦州已经不远，车窗外传来暴雨拍打窗户的塔塔声。

两个小时后，列车通过锦州开往兴城，这时，沈阳站调度室给列车长张敏媛打来电话，让他们把车速降到502公里。

张敏媛

司机长按照指示，减速把列车开到了石河桥桥头。突然，在司机长的前方大约石河桥对岸桥头的位置，铁轨正中出现了不断闪动的火光。

舞动火光的人是两名铁道修路工。前方不远处因为山洪暴发，铁轨已经被冲毁。

当他们看见有火车往这个方向开时，想要呼叫火车停下来，但是没有通讯设施，靠人呼喊是肯定的，司机长根本无法听见。

也没有信号灯，怎么办，一名工人叫另一名工人拿上工作灯先去铁轨中间摇晃。

因为工作灯的灯光十分微弱，他自己就把里面没有打湿的衣服脱下来绑在棍子上，然后把衣服点燃。

这名工人挥舞着火光走到铁轨中间，叫刚才那名站在铁轨中间的工人退到铁轨边继续照射开来的列车。司机长凭借以往的经验意识到前方可能出现了险情，他继续紧急减速。

列车依靠惯性，很快就滑行到了那团火光附近，挥舞火光的人立即闪退到了铁轨外面，车头搭上了路基。

列车停下来后，两名工人把情况告诉了司机长。暴雨在一直不停地下，洪水眼看就要漫过石河桥了，这种情况下，极有可能导致大桥被冲垮。

副列车长李桂芹看见列车停了下来，立即去叫正在休息的乘警李日奎看看情况。

李日奎往窗外一看，吓了一大跳，洪水已经淹过桥面了。不仅如此，他感觉到脚下的车厢在轻微摇晃。这座桥随时都有可能被冲垮。

李日奎拔出手枪直冲列车驾驶室，用枪顶着司机长的头顶：

“快！立即往后退！出了问题我负全责！”

虽然他的行为过激，但是是可以理解的。

因为在当时为了列车行驶的安全，列车出站后，列车长和司机长是没有权力退车的，只能够一直往前开。如果未经车站调度室同意擅自退车，极有可能发生火车相撞事故。

而在李桂芹去找李日奎的时候便已经告诉他，列车上的电话已经同调度室失去了联系，列车长张敏媛去附近的部队请示退车了。

可李日奎心知情况十分危急，不能再耽误时间了。退车指令不知什么时候能到，但既然张敏媛已经将情况上报了，那么相应的调度工作必然已经在调整。

剩下的就是来不来得及的问题，为了最大可能缩短反应时间，他先行要求司机长往后撤。

危险就发生在一刹那。列车退到还有半个车头在大桥上时，大桥就被洪水冲垮了。

此时的乘客大多数都睡得迷迷糊糊的，张敏媛也正好从附近的部队赶回来，24岁的她看到眼前这一切简直惊呆了。

张敏媛走上列车后，李桂芹把刚才发生的一切向她做了汇报：“刚才好危险啊！如果延迟一分钟，我们就完蛋了！”

此时是早上6点，救援不知何时能来。张敏媛简单分了一下小组，决定让乘务组轮流值班休息。

就在这时，众人耳边突然响起的三声闷响。这是从上游的方向传来的。

张敏媛听到后心里咯噔一下。上游蓄水水库不堪重负，要开闸放水了。

三声闷响之后，多数乘客被惊醒，他们看到火车在后退，开始骚动起来。

来不及考虑太多，张敏媛简短的开了个会，最首要的是把乘务人员分配到各个车厢负责稳定群众情绪。

一个车厢分配到的乘务员只有一到两名，要稳定近百个人，难度非常大。这时，有一位乘客找过来询问情况，听到了他们的交谈。

他找到张敏媛：“我是沈阳音乐学院的院长李劫夫，我建议你把车厢里的军人和党员发动起来安抚乘客，你们的乘务员忙不过来。”

张敏媛觉得这个办法行之有效，立即在广播里面播送，请车上的军人和党员一起过来开会，后面配合他们对乘客进行安抚。

从上游下来的洪峰已经疯狂地扑向列车，列车时不时地会摇晃几下。幸好众人团结一致，才避免了各个车厢发生混乱。

但事态并没有平静多久，很快一些乘客发现不对劲。

列车眼看就要被洪峰冲倒，却只退了一段路程后就停了下来。满怀狐疑的乘客打开窗户向车头和车尾看去，只见一些乘务员正扒着车窗救援逃生群众。

这是些抱着木头逃生的受灾群众人群，他们在水中看到后退的列车后，仿佛看到了求生的希望，他们游动到列车周边，用惊恐的目光望着列车上的人们。

张敏媛和李日奎很快就发现了这些逃生的群众，他们两人找到李桂芹和师机长，评估停车救人会不会发生安全事故。

在确认停车不会危及车上乘客的安全后，四个人一致同意停车救人。

他们商议决定让其他乘务人员先把游到列车边的逃生人员拉上车，再想办法救援那些距离列车比较远的人。

但列车上并没有准备洪灾救援用品，救援工作如何开展，四个人一筹莫展。

这时李日奎突然一拍脑门：“你们跟我到卧铺车厢！”说完就直奔卧铺车厢。

“用这些被套和床单做成绳子，再把绳子抛出去，不就可以打捞那些比较远的逃生群众了吗？”

大家觉得这个方法可行，就开始行动起来，李桂芹还跑到其他车厢去叫了一些人过来帮忙。

当乘务人员用把这些绳子抛向车窗外时，乘客中有人受到启发，很多男士解下了自己的皮带、脱下了自己的衣服来做绳子救人。

第12次列车在后退的过程当中，经过了3个村庄，每经过一个村庄都停下来救援。

乘务人员和部分乘客，一共救援上来350多名群众，这就是第12次列车返回沈阳站时多出来的那些乘客。

据后来新闻报道说，附近其他村庄，共有3900多人被洪水吞噬了生命。

第12次列车退到了前卫车站附近的一个大土坡上面后停了下来，这已经是绥中县最高的地段了。

现在列车的安全性是没有问题了，但是30名乘务人员却一点也高兴不起来。

暴雨不知道什么时候停止，救援人员不知道什么时候能够发现他们，但是车上有一千多张嘴要吃饭啊！

这是短途夜班车，根本就不会配备食品和餐车，沈阳站只给乘务人员每人配备了一份面包作早餐，这些面包早已经分发给车上的孩子了。

张敏媛、李日奎和李桂芹三个人，愁眉苦脸地在一起想对策，想了很久也没有理出一个头绪来。

李桂芹突然抬起头似乎想说什么，突然又把头低了下去，张敏媛和李日奎同时注意到了她这个细小的动作，齐声说：“有想法你就说啊！”

李桂芹抬起头来：“我们后退的时候，我看见水中游高粱、花生和面粉了，但是这么危险，没人敢去捞啊！”

李桂芹这么一说，张敏媛似乎想起了什么：“对，这条河上游有一个大的粮食仓库，仓库里的粮食肯定被冲出来了！”

李日奎也跟着说：“我怎么把这个给忘了呢？我可以组织人去打捞啊！”

张敏媛和李桂芹几乎是异口同声地说道：“不行！太危险了！”

李日奎斩钉切铁地说：“现在已经不能考虑危险不危险的问题了，现在是一千多张嘴要吃饭，有危险也得上！”

随后，列车上的广播里就传来了张敏媛那熟悉的声音：

“列车上的党员和解放军同志，你们好，请你们当中会游泳的人员到乘务人员车厢来一下。”

李日奎对来到车厢的乘客说明了情况，过来的人没有一个人退缩，纷纷表态，就是万一牺牲了，也要保证大家能够吃上饭。

李日奎就带领大家去打捞粮食，比较幸运的是，天上的雨也开始变小了，洪水在慢慢退去，这就减小了打捞人员的危险。

第一批粮食打捞回来后，李日奎让张敏媛和李桂芹赶紧组织人员烙大饼和煮花生高粱。

两个小姑娘睁大了眼睛：“没锅啊！”

之前被打捞上来的村民当中，有些人七嘴八舌地说：“不远处有一个上坡村。”

“可以去他们那里看看”，“他们地势高，应该没淹到”、“对，去他们那里借锅”。

一位村民还自告奋勇地说：“我知道路，我带你们去借锅。”

李日奎带着几个人去把铁锅借来后，张敏媛和李桂芹就组织了10个小组，有的烙大饼，有的煮高粱米和花生。

此时也到晚上6点了，一张张大饼发到了乘客手中，一碗碗煮熟的高粱米和花生摆上了列车的小桌。

大家正津津有味地进食的时候，列车外，十分感人的一幕出现了！

上坡村村支书带领10多位村民，挑着热气腾腾的黄瓜鸡蛋汤送到了第12次列车外面。

上坡村虽然受灾不是很严重，但是粮食也几乎全部被冲走了，他们也相当不容易。

据村支书说，他带领村支部全体人员，挨家挨户收集到了一百多斤黄瓜和几百个鸡蛋，做成汤送过来，让大家暖和暖和。

乘客们几乎全部都是饱含热泪，接过乡亲们递过来的黄瓜鸡蛋汤，一股股暖流暖在了身上，更暖在了心里。

23日一大早，一架直升机发现了停留在土坡上的第12次列车，不一会儿，这架直升机就通知3架军机飞过来，向地面投送了救灾物资。

到中午的时候，山海关站和锦州站的救援队伍赶到了现场，他们立即投入到列车的检修当中。

夜幕降临之前，第12次列车已经检修完毕，等待洪水退去，铁路检修完毕，大家就可以回到沈阳站了。

张敏媛看出了乘客们的忧虑，她同李桂芹和李日奎商量，是否可以举办一个篝火晚会。

这趟车上的乘务人员大多数都是年轻人，基本上都会唱歌、跳舞，或者唱戏什么的。

李桂芹和李日奎同意了张敏媛的想法，决定由她和李桂芹担任节目主持人，李日奎组织乘客中的军人维护秩序。

于是，昨天那些用来烙大饼、煮高粱米和花生的火坑，又燃起了熊熊大火。

乘务人员的表演感染了乘客，有些会点才艺的乘客也纷纷上场表演，这场别开生面的篝火晚会，照亮了夜空，也照亮了大家的心！

而在列车失联后，锦州铁路局组织的搜救小队最终在沈山线388公里～389公里的高坡区段间发现了12次列车。

很快，确定受灾群众地点后，军方派出直升机进行食物投递。天灾虽然无法抵抗，但政府和解放军一直陪伴在群众身边，直到他们在7月25日安全返回。

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参考资料：

1、《<12次列车>背后的真实故事》-CNKI

2、《英雄列车五十年——沈阳客运段12次列车发展纪实》-《工人日报》

3、《<12次列车>背后的真实故事》-《人民公安》