要说丰田这两年最让人眼前一亮的车，非这款纯电C-HR+莫属。

   记得前些年油车版的C-HR刚出来那会儿，丰田章男可是亲自下场吆喝，说这车省油耐造操控好，结果现在混到月销1台的惨状。

   不过这回电动版可真是憋了个大招，连造车平台都换成专门给电动车用的e-TNGA，跟那些油改电的妖艳货色完全不是一回事。

   看看这车头设计就知道丰田设计师终于睡醒了！C字形的日行灯跟分体式大灯搭配得跟变形金刚似的，保险杠还带运动套件。

   最绝的是车尾，贯穿式尾灯配溜背造型，跟保时捷的卡宴摆一块都能以假乱真。

   要不说这是丰田，估计好多人得猜是哪个欧洲品牌的新车。

   侧面藏着不少小心思，双色车身配19寸大轮毂，门把手还是隐藏式的。

   不过有点让人摸不着头脑的是，明明都电动化了，后视镜居然还是传统造型。

   要我说这可能是丰田留给老司机的最后倔强，毕竟突然全换成电子后视镜，怕是老客户要适应不过来。

   坐进车里就跟进了雷克萨斯展厅似的，中控台错落有致地铺着大屏和实体按键。

   现在国产车都玩全触控，丰田偏要反其道而行，空调旋钮和档把都做成机械式的。

   不过这个360度环抱式座舱确实挺有料，晚上氛围灯一亮，立马能拍抖音炫技。

   别看这车定位是小型SUV，续航倒是给得实在，600公里基本能从北京一口气跑到青岛。

   快充半小时能续命80%，周末来个短途游完全没压力。

   不过要提醒北方老铁们，冬天开暖风的话，实际续航估计得打个八折。

   最让人安心的是电池质保政策，8年内容量掉到80%以下直接免费换新。

   现在电动车二手市场最怕电池衰减，丰田这招算是给准车主吃了定心丸。

   不过话说回来，现在国产车都敢保终身了，丰田这8年看着还是有点保守。

   价格这块可能是个坎，海外卖20多万，国产后要是超过15万估计悬。

   现在国内15万价位能买到带激光雷达的国产车，丰田要是还端着架子肯定没戏。

   不过听说可能会用比亚迪的电池，要是能把成本压下来，说不定能杀进12万区间。

   要说这车最大的亮点，还得是那个保时捷同款屁股。

   现在年轻人买车跟找对象似的，颜值即正义。

   不过前脸那个C字形大灯看着有点凶，估计四十岁往上的大叔们可能欣赏不来，倒是挺对90后的胃口。

   内饰用料倒是挺实在，中控台用了软包材质，座椅还带打孔真皮。

   就是不知道量产车会不会减配，毕竟现在车企都学精了，展车和实车经常两副面孔。

   建议等实车到店了，大家先去摸摸看再下单。

   驾驶辅助系统这次终于跟上主流，全系标配L2级自动驾驶。

   不过跟国产车那些自动泊车、遥控召唤的黑科技比起来，还是少了点新鲜玩意儿。

   丰田这波操作更像是补作业，把该有的配置都给整齐活。

   充电口设计在后翼子板上，这个位置倒是方便路边停车充电。

   不过要是家里装充电桩的话，倒车入库得注意别蹭着墙。

   后备箱空间比油车版大了10%，放两个28寸行李箱还能塞几个背包，小家庭用着应该够使。

   现在最让人好奇的是国产版本会不会阉割配置，毕竟海外版那些高级音响和HUD抬头显示，到了国内经常莫名消失。

   要是丰田这回能原汁原味引进，再定个良心价，说不定能抢回点市场份额。

   要说这车最大的竞争对手，恐怕是比亚迪元PLUS和大众ID.3。

   不过丰田胜在品牌认知度高，老一辈人还是认这个牛头标。

   要是能把车机系统做得更接地气，支持更多本土化APP，年轻人说不定也会买账。

   最后给想买车的朋友提个醒，这车最快年底才能到店，现在盲订有风险。

   等实车上市了，建议大家先去试驾，重点感受下底盘调校和隔音效果。

   毕竟电动车没了发动机噪音，胎噪风噪这些平时不注意的毛病会被放大。

   总的来说，丰田这次算是拿出了看家本事，从设计到技术都有突破。

   不过在国内新能源市场厮杀这么惨烈的环境下，光靠情怀肯定不够。

   到底能不能翻身，还得看最终定价和配置诚意。

   各位老铁觉得这车卖多少钱你们会考虑？欢迎评论区唠唠！

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