这段时间的华为可谓风光无限，鸿蒙4.0系统、Mate 60系列手机接连登场，一句“遥遥领先”，让华为余承东成为了网络热梗，同时也让AITO问界品牌的声量再度高涨。伴随着余承东N多个“遥遥领先”的评价，定位“大五座SUV”的问界新M7迎来了正式上市并开启交付。

“问界新M7整体升级投入超过5亿元。”在发布会上，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案事业群CEO余承东着重描述了新车做了哪些升级，期望依靠更具性价比的砝码打动消费者。

升级之外，问界在价格上也动起了刀。新款问界M7共推出5款车型，其中五座版本售价为24.98-30.98万元，六座版本售价为26.98-32.98万元。

图源：AITO

在权益方面，即日起至2023年10月7日，预定问界新M7可享价值33000元的权益，其中包含价值15000元的选配权益。此外，新车还搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统以及最新的鸿蒙智能座舱。

首先外观方面，新版问界M7造型风格向家族旗舰车型靠拢，与之前变化不大，例如车身尺寸上，新车同样为长宽高5020x1945x1775mm，轴距为2820mm。车头部分，采用全新低风阻设计前脸，结合主动进气格栅，相较于前款车型风阻减少约11%。还配备了可发光车头徽标和重新设计优化过的LED组前大灯，标配HMA自适应远近光灯功能，拓宽了车头的视觉感受。车尾采用较为简约的设计风格，配备造型修长锐利的贯穿式LED尾灯组，其两侧灯组内部采用“C”字型结构。另外该车还配备了集成高位刹车灯的车顶扰流板组件，结合宽大的后包围视觉感受较为饱满。

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内饰方面，全车内饰覆盖高档Nappa纹真皮，结合双色微绒全软包仪表台整体质感十足。中控台呈"T"型分布，配备10.25英寸曲面全液晶仪表与拥有90%屏占比的15.6英寸2K HDR智能中控大屏，搭配多功能方向盘和HUD抬头显示科技感十足。

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此外，发动机排量、电机功率等都是一样，不过其最大马力、最大功率有所提升。新车增加了五座版本，四个座椅全系标配了通风，加热和按摩。曾经被吐槽后排空调不加热，这次问界做了着重升级。新车前后均配备独立的空调系统，并且后排空调还换装了触控大屏。续航方面有了一定的提升，新款问界M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L，四驱版百公里加速可达4.8s，两驱版为7.8s。

在看不见的地方，新款问界M7也做了不少升级。包括全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，引入CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，新车全系标配八个安全气囊，底盘装配了增强型麦弗逊前悬配合H臂多连杆独立后悬等。新车还搭载了博世最新制动系统，包括第二代智能助力器iboost和ESP 9.3，相应的，制动系统响应更快，制动距离也会更短。

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硬件上，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体 ）的全场景和全天候感知。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

与此同时，问界新M7搭载的鸿蒙智能座舱3.0，核心优势是能够实现汽车、智能手机之间的互联，这是一种依托操作系统的更底层互联。余承东表示，问界新M7的智能座舱像华为智能手机Mate 60 Pro一样流畅。

综合来看，问界新M7这5亿元的升级并非噱头，而是实打实地将每一笔资金落到实处，不仅驾乘舒适性得到进一步提升，同时安全可靠性也得到了进一步的保障。

2022年，华为发布了老款问界M7，目标直指理想ONE。价格上的优势一度把理想ONE从万辆单月销量的位置上拉下马来。

理想汽车创始人李想发文回忆称，2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产,一个季度就亏损了十几亿。随后，李想开始带领理想汽车转向“全面学习华为”。2022年9月，理想发布了他们的“头牌”理想L7，销量一路飙升。直至今年8月，理想L7销量位列国内中大型SUV销量榜首。而问界L7的销量却一路下滑。如今华为卷土重来，带着新款问界M7将矛头直指理想L7，势必要一雪前耻。

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整体来看款问界M7在性能、空间、油耗、智驾等全面对标L7。而且在价格上也刚好落在了理想L7的价格范围，且智驾版的售价比L7刚好低1万元。不过理想也不甘示弱，近期理想官方宣布，在8月30日至9月30日，为了庆祝理想L系列交付一周年，以及其交付量突破了25万辆的历史纪录，推出了一万元“限时保险补贴”的活动。

当然了，华为目标也不止理想L7，像同为中大型SUV、且均为插混的岚图FREE和魏牌蓝山DHT-PHEV等车型也是华为的目标，二者的价格区间分别为26.69万和27.38-30.88万。同样是在价格上刚刚比二者低上两三万。

不得不说，为了最大程度的提升销量，华为和问界可谓是费尽了心思。作为华为在智驾、智慧座舱等技术的集大成者的新款问界M7，价格上已经有了先手的优势。不过面对月销过万的理想L7，华为能否卷土重来，再次冲击市场。复刻当初的辉煌以及超越，我们还要拭目以待。毕竟光喊“遥遥领先”是远远不够的。