我国的机动车数量十分庞大，据了解现在已经突破了4亿辆大关，这也就意味着，有关部门需要对机动车进行更加严格的管理，才能保证广大老百姓的安全驾驶。但现在听说，取消“两证”已成定局，公路也将全部免费？可为何车主们却褒贬不一呢？

为了保证车主们能够做到安全驾驶，也为了让整个交通变得更加有秩序，所以当初我们明确要求：想要开车就必须要拥有驾驶证。而对于货车司机来说，他们除了要有驾驶证以外，还要有另外的两个证书，分别是《道路运输证》、《道路运输人员从业资格证》。

不过现在有关部门已经对政策进行了一定的调整：只要货车的总质量在4.5吨以下，即便是没有拥有这两个证书，也同样可以开车上路，不会受到任何的影响。之所以出台这项政策，也是考虑了多方面的因素才决定的，但是实施之后，大众却对其褒贬不一。

有一些货车司机是很认可取消两证的，在他们看来，在推出新政策以后，灵活就业人员想要从事货车司机这一行业，就更加容易了，缓解了从业人员少的情况，有利于帮助行业继续向前发展。

然而也有一些民众认为，在取消了两证以后，就相当于是管理放松了，这会使得小微型货运行业当中出现乱象，而且从业人员太多的话，也会导致从业者的工资下滑。对于那些之前拥有“两证”的小型货车驾驶司机来说，这也是不公平的。

绝大多数关注“两证”话题的民众，都是从事该行业的车主们， 这一部分车主在有车一族总体范围之内，所占据的比例其实并不是很多，真正让广大车主都密切关注的一个话题就是公路的收费问题。

根据数据显示，在去年的时候，我国的高速公路收费金额达到了6630.5亿元，不得不说这笔资金还是很庞大的。我们也承认高速公路收费的确给国家创造了一定的收入，可对于物流行业来说，高昂的过路费只会让他们承担巨大的经济压力。

举个例子，从北京到上海的这段公路距离大概在1200公里左右，小货车完成整段路线所需要耗费的油费大概在1000元左右，然而在这其中要收取的通行费竟然达到了580元，不得不说过路费真的不是一个小数目。

交通运输部也公布了有关数据，通行成本在物流行业当中所占据的比例已经达到了30%，这个占比是很高的。由此可见，对于这些车主来说，每次在交过路费的时候，他们都要承担极大的压力。

其实有关部门非常理解物流行业所面临的问题，所以现在也推出了降低通行费的政策。这条政策的推出也让车主们觉得非常的欣慰，但是也有一些车主却觉得力度还不够大，究竟什么时候才能够取消公路收费这一政策呢？

非常理解广大车主的需求，但是与此同时我们也应该放眼于现实，来考虑这些问题。当初为了推动我国经济发展，有关部门便开始新修公路，就是为了能够推动全国各个城市的沟通和交流，促进经济往来。

可是以我们的经济水平，是无法全款建设公路的，在这样的情况之下就只能通过贷款来修建道路。根据数据显示，截止到去年底为止，我们公路的欠债金额已经飙升到了7.92万亿元，这些债务都是必须要偿还完毕的，不可能置之不理。

虽说我国现在的发展状态也是积极乐观的，可若是只靠着财政收入来偿还所有的建路负债，只会让我国承担巨大的经济压力。一旦后期遇到了突发情况，国家将无力应对，甚至有可能会出现债务暴雷。

除此之外，有关部门也要考虑我国的基建需求。现在我国有着基建大国的美誉，优秀的公路建设能力就展现了我国的基建水平，如果公路不再具有盈利的性质，那么有很多企业就会直接放弃参与公路建设，这对于推动我国后期的道路发展来说，也是很不利的。

现在有关部门已经正式取消了“两证”，就连通行证的价格也有所降低，物流行业也可以松一口气了。只要我国保持当前的发展状态，继续向前努力，终有一日我们必将还清所有的债务，到那时取消道路通行费也是很有可能的。