开年即冲刺！福州轨道交通建设迎来重大进展。10日，随着6号线东调段滨海中央商务区站至沙尾站盾构区间右线盾构机刀盘破土而出，十八孔闸站首节25米长轨排吊装下井，标志着地铁6号线东调段实现全线洞通，并转入轨道铺设阶段。

地铁6号线东调段起于万寿站（不含），终于十八孔闸站，全长约5.55公里，均为地下敷设，设5座车站，其中2座为换乘站。

“别看距离不长，6号线东调段全线盾构施工可谓克服了诸多难点。”6号线东调段公司工程部负责人林祝斌说，该项目部分盾构区间位于富水液化砂层中，地下水联系复杂，地质条件较差。这些地层保水率低，易受扰动，加之地下水具有潮汐效应，掘进时极易遭遇洞门喷涌、管涌、流砂及振动液化等风险。此外，区间下穿众多重要管线，施工环境风险较高，盾构掘进过程中地表沉降控制十分困难。

为确保施工顺利进行，福州地铁采取多项针对性措施，进一步优化设计及施工方案，加强对地质变化的监测，对不稳定土层注浆稳固，优化刀具配置、制定保障措施等，特别是盾构接收阶段，采用“水平注浆+冷冻+钢套筒”的接收形式，确保盾构顺利掘进和接收。

“今天，十八孔闸站站内正线、道岔及交叉渡线的轨道铺设工作已经启动。”中铁电气化局6号线东调段铺轨工区项目经理沈志勇介绍，下一步将加快进度，完成万寿站至滨海三中站区间、文武砂·国际学校站至十八孔闸站区间的轨道铺设。同时，将加紧后续剩余区间轨道施工的准备工作，做到无缝衔接，在保证安全质量的前提下，争取6号线东调段早日完工通车。

备受关注的滨海快线建设也传来好消息。截至目前，该项目15个车站、8座高架桥桥梁主体结构已全部完工，实现全线洞通、轨通；风水电及装修完成90%，机电系统完成76%。

为尽快还路于民，福州地铁积极响应市政府号召，与代建单位市城乡建总通力协作，春节期间开展围挡专项整治行动，坚持“应拆尽拆，应缩尽缩”，全力推进地铁站点周边道路恢复。截至目前，已完成滨海快线福州火车站、三叉街站等站点周边六一路、华林路、南台大道等市区重要道路的恢复工作，累计恢复道路面积超17万平方米，拆除围挡约8.1万平方米。

在城区加密线网方面，福州地铁多线并进，全力向着通车目标冲刺。据介绍，4号线后通段主体结构和区间已全部完成，目前正全力推进铺轨及风水电等站后工程施工，所有联络通道施工任务也已顺利完成。2号线东延线正处于车站、主体结构及盾构区间施工的高峰阶段，目前5个车站已完成主体结构施工，3个区间已双线贯通，剩余3个车站、4个区间正在稳步推进施工。（记者 林榕昇）