恕我直言，在“电动车黑”眼中，新能源车备受诟病的，无非就是两个问题：

电池的衰减问题，换电池费用高；

新能源车的安全（自燃）问题；

先说电池衰减吧，个人认为，“电池+电机”远比“发动机+变速箱”更耐用！就拿我自己来讲吧，我家里之前的一台日系轿车，跑到9w多公里的时候，CVT变速箱崩了，换一个原厂的得18000（不包含工时费），后来找了个拆车件，加上工时费啥的6000搞定，再后来变速箱又各种异响、抖动，实在是受不了就给卖掉了。

老是有人说：“电动车开个五年八年的，就得换电池了”。实际情况是怎样的呢？我身边有开网约车的朋友，跑了11w公里，电池才衰减了2%，而且国标《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》里面也明确规定了：“循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%；循环1000次，不低于80%”。

咱保守估计一下吧，假设循环（充放电）一次能跑400km，那么循环500次，就是20w公里，循环1000次就是40w公里，这就意味着：理论上来讲，只要是符合国标，那么一台电动车跑40w公里都不需要换电池！再说了，跑40w公里，恐怕你早就该换车了吧？

再说新能源车自燃这事儿吧，到目前为止，并没有足够的数据能够证明“新能源车更容易自燃”，这只不过是有些人的猜测、怀疑罢了。目前唯一比较权威的，是国家应急管理部公布的2022年一季度新能源汽车的火灾数据：共计640起。而截止到2022年一季度，国内新能源汽车的保有量为891.5w辆，如果这样换算下来的话，新能源车的起火概率是640÷8915000=0.007.2%！（作为参考，有专家说：传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间，这样来看的话，新能源车自燃率反而更低）

有个成语叫“因噎废食”，要我说，新能源车自燃的概率，就跟吃饭被噎死的概率差不多，难道你能因为害怕吃饭被噎死就永远不吃饭了吗？同理，你能因为害怕新能源车起火，就全盘否定新能源车吗？

另外，有句话说出来可能有些吹牛的成分，但是基本上是没错的：开习惯了电车，就再也不想碰油车了！因为你会感觉油车又笨又傻。而且我也发现了两个有趣的现象：

1、贬低新能源车的要么是油车车主，要么是压根儿没车的群体。真正的新能源车车主，都夸好，我也没见过有谁买了新能源车以后又换回燃油车的。

2、我身边的朋友，买了新能源车以后基本油车就放着吃灰了，甚至有些朋友刚开始也是坚决抵制新能源车的，但是老婆坚持要买，结果买来以后天天抢着开新能源车。典型的“嘴上喊着不要不要，但是身体却很诚实”。

其实原因很简单，相比汽油车，新能源车开起来更安静，百公里加速更快，也不用心疼油费，车机系统更智能，停车等人的时候可以一直吹空调而不用担心一氧化碳中毒和发动机积碳，甚至你在车里看它几天几夜视频，听它几天几夜音乐都不担心小电瓶亏电的问题。

还有就是必须要承认的一个残酷事实是，新能源车是留给我们自主车企“弯道超车”的唯一机会了，在传统汽油车领域，我们很难拼得过大众、丰田、本田、宝马、奔驰那些老牌车企，只有在新能源车领域，我们终于跟他们站在了同一起跑线，尤其是在车辆安全方面，国车品牌在新能源汽车安全领域展现出了更强的技术实力。

比如前不久，红旗E-QM5就做了一次“电动车水中托底挑战”，这次挑战非常严苛地还原了真实的用车场景：模拟日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况。（大家都知道，电动车的电池包一般都布置在车辆的底盘位置，一旦底盘被磕碰，电池包就容易受到挤压、变形，甚至造成电芯破损、电解液泄露，如果这时候再涉水，就极易漏电甚至是起火。）

简单来讲，本次试验的过程大致是：红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面的壁障（上图中蓝色圆球）发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障（上图中绿色圆球）再次进行底部碰撞。（壁障的油漆脱落了很多，足以证明本次挑战的碰撞强度够大）

试验完毕后，对红旗E-QM5的电池包进行了拆解，其中，物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；车载可充电储能系统（REESS）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。

值得一提的是，为了提升电池安全性，红旗E-QM5采用了6项技术：

1、电芯选用的是热稳定性更优越的磷酸铁锂电池；（磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，但是耐热性优于三元锂电池）

2、对电池总成内部进行了精细化高压绝缘防护；

3、电池包采用CTP成组方式，并采用“丰字形”下箱体；

4、箱体内部使用多根横梁进行加强，并集成液冷结构；（集成液冷形式结构可减少电池包内水管的连接数量，降低冷却液泄露的风险）

5、电池底部采用钢制底护板；

6、从电芯到系统进行了多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标；

事实上，如今已经有不少车企开始关注新能源车的底部碰撞安全问题，但是一般广泛采用的都是“陆上托底试验”，本次红旗E-QM5的“整车水中托底试验”还是比较少见的。另外，个人认为，在安全性方面，无论是汽油车还是新能源车，咱国产车做得一直都非常厚道，“国产安全”，值得点个赞，你觉得呢？