我们都知道交通工具有很多种类：私人交通、公共交通、专用交通，但很少有人会提到或记得一个非常有趣的交通工具类别——ВЗТ。这一缩写的意思很简单：内部厂区交通。工厂通常是非常庞大的区域，那里工作的人并非办公室文员，他们的工作内容往往涉及到重物的搬运。因此，在任何一家大型工厂，您都会看到一些在车间之间穿梭的奇怪交通工具。今天，我想给大家介绍的就是这种交通工具。

这类工程设计的交通工具常常让人联想到汽车界的“弗兰肯斯坦”。给人的感觉是，他们是用手边的材料随意拼凑而成的，甚至在焊接时焊工可能还没有完全清醒。最有趣的是，这些看似荒谬的机械却能有效地完成其工作。

然而，往往并不需要为内部运输的需求特别打造独特的工具，直接使用报废卡车的底盘，按照自己的需求搭建一个原创的结构就足够了。通常，这种ВЗТ多用于汽车基地。在那里，并不需要复杂的设备，只需在场地内搬运故障车辆。

值得一提的是，皮卡是非常受欢迎的ВЗТ车型。在汽车工厂或维修企业，擅长动手的工人总是很多。因此，常常会选择一些已经不再适用的国产车，或者几辆车，把多余的乘客座位拆掉，加固车身，进行修理，从而得到一匹工作马。更有趣的是，这些改装后的车辆通常保留了原来的车牌号码，甚至在街上也能见到它们。

不过，让我们回到更专业的内部交通工具上。值得注意的是，苏联的企业常常面临一个普遍问题，那就是设计布局不够合理，空间狭窄。在这些工厂建造时，往往并不太关注舒适性和未来的发展潜力，许多时候是出于节约成本的考虑。车间之间的距离越近，沟通就越便利。正因如此，设计师获得了额外的奖金，而那些必须在这里工作的人却面临头痛的问题。为了应对这一问题，工厂通常会制作缩小版的基本底盘。为了减少改动，通常会使用ЗИЛ或ГАЗ的底盘。

不过，不能认为所有的ВЗТ都是胡乱拼凑而成的，没有特别设计。在像ЗИЛ或ГАЗ这样的重大企业中，他们会以非常认真负责的态度来解决这个问题。在这里，你不会遇到那种随便切割或焊接的草率做法，因为这样看起来更方便。这方面的工作由真正的设计师负责。例如，ЗИЛ的АТУ-100就是按照真实的、经过批准的图纸大规模生产的，几乎持续了四十年，从1948年到1985年。

您见过这样的奇妙机器吗？