作为方程豹品牌的第二款量产版车型，豹8自北京车展概念车亮相以来，就吸引了众多消费者的关注。前不久，该车型终于迎来了正式上市，这款车终于揭开了神秘的面纱。豹8提供了四款不同配置的车型，以及六座和七座的座椅布局选项，满足了不同家庭和消费者的需求。新车基于比亚迪的DMO电驱越野平台打造而来，还配备了仰望U8同款云辇-P液压悬架以及问界M9同款华为乾崑智驾ADS3.0系统。整体为非承载式车身结构设计，提供6座和7座可选，既能兼顾城市用车需求，也能满足户外越野需求，全系指导价为37.98万-40.78万元。具体表现到底如何呢？本期咱们就来一探究竟。

该车型被定位成超混智能硬派SUV，与传统硬派越野SUV动力结构区别较大。它基于比亚迪DMO电驱混动越野平台打造，采用纵置2.0T发动机+纵置EHS总成（集成前差速锁）+后驱电机总成（集成后差速锁）构成,也就是P1+P3+P4架构。整体以电驱动为主，发动机除了起到辅助增加动力同时，还能兼顾较大功率的充电功能，确保时刻都有强劲的动力输出，为越野提供动力保障。

其中2.0T发动机最大功率为180千瓦，前桥驱动电机最大功率200千瓦、发电机最大功率150千瓦，后桥驱动电机最大功率300千瓦，系统综合输出功率550千瓦，综合扭矩760牛·米，加上电四驱，0-100公里/小时加速时间仅4.8秒。NEDC馈电百公里油耗仅8.5升，日常只需加注92号汽油即可，兼顾了不错的燃油经济性。

与之匹配的为36.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航里程为100km，CLTC综合续航达到了1200km，日常城市通勤代步配合家用充电桩，可纯电行驶，大大降低了用车成本。满油满电状态下长途行驶也没有压力，并且支持4C快充，快充时间仅需0.27小时，进一步打消了用户的里程焦虑。

豹8采用了非承载式车身设计，前后均配备了双插臂式独立悬架。加上CTC电池底盘一体化设计，进一步提升了整车的抗扭转刚性，此外还搭载了仰望U8同款全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，不仅支持主动预瞄悬架阻尼调节，通过双目感知摄像头和激光雷达识别结构化道路表面和障碍物，可以联动调节高度进行快速调整，悬架刚度支持三级可调。此外整个悬架调节行程最大为140mm，使得这辆车的最大涉水深度达到了900mm。还能根据速度和驾驶模式自动调节高度以及悬架阻尼，遇到颠簸路段行驶会更加的平稳，实现露营调平、便携取物、迎宾模式等功能。

在被动安全方面，豹8同样表现出色。其超高强度的笼式座舱结构，以及高强钢和铝合金的大量使用，使得车身在发生碰撞时能够更好地保护乘客。顶棚和地板的横向传力路径设计，能够有效分散碰撞能量，减少对乘客的伤害。加上CTC电池底盘一体化技术的应用，不仅提升了车身的轴荷比，还带来了更稳定、更安全的驾控体验。车内配备的14个安全气囊，包括远端气囊，为乘客提供了全方位的保护，这在行业内也是很有竞争力的配置。

经笔者试驾，这台车在铺装路面上的行驶质感还是给我留下了不错的印象。车辆动力储备非常充足，起步轻快积极，中后段也有很强的加速响应，日常超车变现非常的轻松惬意，没有动力拖拽感。悬架整体保留了一定的路感回馈，不过并不影响舒适性，过比较大的颠簸或者起伏路段，悬挂能够快速回弹拉住车身，避免余震以及抛跳感，高速状态下的稳定性也很出色，坐在车内没有什么晃动感，配合上比较积极线性的转向回馈，即便是激烈驾驶也有足够的底气和信心。

在越野性能方面，这台车配备了低四驱和三把锁，支坦克掉头以及蠕行模式，此外还配有涉水感应系统。拥有运动、雪地、越野、经济、标准舒适等多种驾驶模式可供选择，日常应对比较复杂的道路场景，具备不错的越野和脱困能力。

智驾部分，搭载了问界M9同款的华为乾崑智驾ADS3.0系统，这套智驾系统在阿维塔、问界等多品牌车型上都有应用，实际的体验感还是相当出色的。依托于192线束的华为自研激光雷达、搭配13个车外摄像头、2个车内摄像头、14个超声波雷达以及3个毫米波雷达等高清感知元件，可实现NCA智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通，此外还有强大的泊车功能。包括自动泊车、寻迹倒车、记忆泊车等功能，当车辆到达指定地库时，人可以先下车让车型自己去寻找车位停泊，在此期间可自行避让行人和车辆，非常的方便实用。

豹8外观采用近些年比较流行的“方盒子”造型设计，车身通过大量的硬朗线条勾勒，营造出非常硬派的视觉效果。整体采用家族化的“未来星舰美学”设计语言，并且配有半封闭式的进气格栅，加上前后可点亮的车标logo，品牌辨识度较高。外扩式的前后杠以及轮拱设计，侧开式尾门以及外挂式备胎设计等，进一步强化了整体的硬派气息。

豹8的体形比较大，实际长宽高分别为5195x1994x1905mm，轴距为2920mm，属于中大型SUV，与问界M9、理想L9等车型尺寸相仿，视觉效果还是相当霸气的。车内提供6/7座可选。笔者身高176cm，坐进车内进行体验，前排和第二排的头部空间均有1拳半左右，比较宽裕。二排座椅支持前后移动，调至腿部2拳余量时，第三排头部和腿部空间均在4指左右，日常与二排座椅进行协调一下也能获得比较舒适的坐姿，满足全家出行没什么问题。

进入车内，整个内饰在硬派的基础上融入了时尚运动化设计元素，通过大面积的软性材质包覆，营造出较强的档次感。配有12.3英寸全液晶仪表+17.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏+50英寸AR-HUD组合，科技感满满。内置DiLink 150系统，搭载BYD 9000芯片，配备AI大模型，让座舱真正成为用户的智慧助手、此外还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通，带来智慧灵动的“方华”互联体验。

值得一提的是，豹8还配有冷暖两用车载冰箱，18扬声器帝瓦雷品牌音响、车载香氛、128色氛围灯等，加上前排的副驾娱乐屏以及全车Nappa真皮材质座椅，凑齐了“冰箱彩电大沙发”三件套，此外前排座椅还支持加热、通风、按摩和座椅记忆功能，部分车型还支持腿托调节和侧翼支撑，二排座椅提供加热、通风（按摩）功能，进一步提升全家出行舒适性体验。

综合来看，作为方程豹品牌的第二款量产车型，豹8的综合产品力表现出色。集成了比亚迪出色的三电技术，加上华为智能化的加持，在智能座舱、智能驾驶方面展现出了不粗的实力，同时还具备方盒子造型以及可城可野的产品定位，进一步丰富了用户的可选择性。感兴趣的朋友不妨留意关注下，关于这台车，大家还有什么看法呢？欢迎在评论区留言互动交流。