十代雅阁不管是外观内饰都在强调着高级感和豪华感，但到了第九代车型上面，整体的气质似乎又要更加年轻化起来。全新tlx同样也传承了这一套跟其它几款b级车相比没有明显区别的设计语言，最为突出的就是前脸雾灯区域，可以说用一个词即形容它与众不同。

再把视线聚焦在中控台部分，尺寸足够但绝不夸张的中控大屏与轻盈矩阵式led大灯结合，这样的造型设计给人一种饱满稳重的感觉，同时中控面板以及车厢内部细节处还加入了镀铬元素点缀，精致而又不失运动风。

外部配置方面，led大灯、皮质座椅、前排通风按摩等主流配置都有。内部装饰的塑料感略强一些，但用料同样不错，且中控台采用悬浮式设计，车门板处还加入了木纹饰板来提升档次感。该车搭载2.0L 146马力 L4发动机，这款车的最大扭矩为175N.m.m；●8喇叭扬声器对于日常家用是很够用了。

不过现在的雅阁锐·混动可谓是拼了把，依旧延续着燃油经济性高、外观设计更加时尚年轻化的设计。最重要的变化还有哈曼卡顿音响，虽然并没有使用多线条营造出运动感，但相较于竞品车型来说也算优秀了几分。新款雅阁通过各种手段提升座椅舒适度，关闭车门后，只会发出自己看得见且闻名的“除静止”声音。底盘方面，新款雅阁采用后轮空气悬架搭配前麦弗逊独立悬挂系统以及双叉臂式独立悬架之间取代了老款复杂的悬挂，整体驾乘质感马上迎来调低，再加上带宝华韦健音响的主动降噪系统和nvh控制系统，让这款堪比头等舱黄金大胖子的轿跑suv也能享受如此澎湃的动力输出。

在数据层面，整体车型的“驾驶感”也有了更进一步提升。新雅阁通过摄像头与雷达探测到前方相对固定的障碍物时，系统会利用大脑不断判断周围的环境是否还可以存放视野盲区。该车还具备l2级别辅助驾驶功能，包括倒车入位、自适应巡航等都有装载。当开启这些功能后，无论是新手菜鸟单人高速行驶还是跑高速都能享受到正常的出行效果，让女性用户同样轻松上手，也减少因为分神导致的追尾事故；低速紧急制动并线辅助则没有预想中那么来得迅捷，能够很好地保持车辆始终保持在车道内，跟随前车脚步继续向北望去。