花朵财经观察

撰文丨谢达

广州，惊魂！

这个“北上广深”的一线城市，2024年GDP规模已被重庆超越，“北上广深”排位如今已变成“北上深重”。

唱衰广州的声音逐渐增多，“广州要跌出一线城市了？”

一片质疑声中，春节过后，在广东省高质量发展大会落幕仅24小时，广州便抢跑接过“接力棒”，召开广州高质量发展大会。

广州高层提出，全市上下要全力以赴“拼经济”，坚持干字当头，进一步提振“二次创业、勇立潮头”的精气神。

大会斗志昂扬，干劲十足。

今年的广州，一直在强调产业、产业、还是产业。

高层强调，要以“12218”现代化产业体系建设有力支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用。

“1”，坚持产业第一、制造业立市一个总体要求；

“2”，把握制造业服务业两业融合、数智化绿色化两化转型两个主攻方向；

“21”，建设智能网联与新能源汽车、低空经济与航空航天等15个战略性产业集群和具身智能、细胞与基因等6个未来产业；

“8”，则代表了现代金融、科技服务等8个现代服务业。

在“12218”这串密钥中，“产业第一、制造业立市”是广州的重中之重。广州被重庆反超，正是败在产业、制造业。

2024年，从全国各地GDP来看，重庆以全年创造GDP规模3.22万亿超越广州的3.10万亿。

全国城市GDP排位因此迎来洗牌，重庆排位上升至第四，广州降至第五。

从GDP表现来看，一线城市中，“北上深重”去年GDP增速均在5%以上，唯独广州GDP增速仅2.1%，远低于其余四座城市，落后于全国GDP增速（5%）。

被誉为“中国第一省会的城市”，GDP增速却在全国垫底，广州何以至此？

从数据来看，广州掉队，是产业失速，拖累了工业值增长的结果。

据广州统计局数据，汽车制造业、电子产品制造业、石油化工制造业是广州的三大支柱产业。2023年，汽车制造业占全市工业总产值比重高达约25%。

2024年，广州的支柱产业汽车制造业增加值却同比下降18.2%，全市规模以上工业增加值随之同比下降3%。

反观重庆，则强势快跑。

2024年，重庆全市规模以上工业增加值同比增长7.3%，较上年增速加快0.7个百分点。从重点产业看，汽车是重庆工业较快增长的重要支撑，增加值增速达到26.7%。

连续五年稳居“中国汽车产量第一城”的广州，也被拉下“王座”。2024年，重庆汽车产量以254.01万辆微弱优势超过广州的253.98万辆。

长安汽车、赛力斯等企业推出深蓝、阿维塔、问界等中高端新能源汽车品牌，不断助力重庆新能源汽车产业腾飞。

2024年，重庆新能源汽车产量为95.32万辆，同比大增90.5%，占全市总产量37.53%。

相比之下，一直以来撑起广州汽车产业大半片天的传统车企广汽集团，却成了广州汽车的“拖油瓶”。

2023年，广汽集团贡献了广州全市汽车接近八成的产量。到2024年，广汽集团汽车产量为191.66万辆，同比下降24.21%。

合资品牌广汽本田、广汽丰田产销量纷纷下滑。自主品牌广汽传祺、广汽埃安产销量传来阵阵寒意。

广州，已行至不得不改的时刻！

汽车强，则产业强，制造业强，从而带动GDP走强。

深谙城市终极竞争是产业竞争的广州，不断为此开路。

2024年8月，广州出台促进汽车产业加快发展征求意见稿，冲刺“智车之城”。

广州指出，到2027年，力争新能源汽车产量超150万辆，全市实现汽车产量超320万辆，L2（含）以上级别自动驾驶汽车新车占比超80%。

广州目标明确，出台具体鼓励措施：

对于新上市的新能源（含混合动力）乘用车、商用车量产车型，按不同品类给予每个车型不超过5000万元奖励，每个企业每年不超过1亿元。

对于开展自动驾驶道路测试、示范运营车辆的封闭场地测试费用和车型认定检测费用给予30%的补助，最高不超过20万元/台。

在燃油车与智能新能源车形势陡转之际，广州传统车企龙头企业广汽集团开始猛打方向盘，从销售合资车企燃油车为主，转道“电动智能化+自主品牌”。

2024年11月广州车展期间，广汽集团高调宣布，启动为期三年的“番禺行动”，将集团总部搬迁到番禺汽车城。

时任广汽集团总经理冯兴亚斗志昂扬，“集团要搬到研产供销的一线，让听到炮火的人来决策。”

番禺，是广汽自主品牌的摇篮和聚集地。这里汇聚了广汽传祺和广汽埃安的工厂、广汽研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园。

三年“番禺行动”，彰显了广汽发展自主品牌的决心。广汽集团提出目标：到2027年自主品牌占集团总销量超60%，挑战200万辆。

一场技术调整，随之开启。

广汽集团调整了新能源技术路线，宣布广汽埃安将进军增程式、插电式市场，同时与广汽传祺共享平台基础，针对不同消费需求打造特色产品。

甚至拉来华为，与华为签署智能汽车战略合作协议，谋划共同打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

汽车智能化下半场，如今广州已跑在全国前列，成为全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市。

2024年10月、11月，广州两家自动驾驶企业文远知行、小马智行先后登陆美国纳斯达克，分别被誉为全球Robotaxi（无人驾驶出租车）领域第一股、第二股。

广州不断加速重构汽车产业，以旧换新，去年四季度，广州汽车整车单月产量逐月回升，12月份升至27.80万辆，为2024年各月的最高值。

深耕广州发展的造车新势力代表小鹏汽车，也在开年传出好消息：2025年1月，小鹏汽车交付量30350辆，同比增长268%，重夺新势力销量冠军。

产业阵痛期，广州全力以赴应对，对支柱产业汽车制造业进行刮骨疗伤，同时在积极培育一批新兴产业，企图赢在未来。

先进制造业中，2024年广州新材料制造业增长5.2%，高端电子信息制造业增长6.2%。主要新产品中，服务机器人、模拟芯片、集成电路圆片、液晶显示屏等新一代信息技术产品加快产出，产量分别增长22.0%、23.7%、68.9%、230%。

尤为值得一提的是，广州正在积极谋划探索汽车与低空互促，瞄准了低空经济的万亿级蓝海产业。

2024年3月，低空经济首次写入政府工作报告，定位为新增长引擎，为低空经济的发展提供了强大的动力。

中国民航局数据显示，到2025年，全国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。

低空经济初露头角，广州便率先抢跑。今年初，广州已将低空经济与航空航天列入“12218”现代化产业体系的战略性先导产业，抢占蓝海。

代表广州经济的汽车产业，则正在成为助力广州在低空经济中腾飞的强引擎。

因电子飞行器零部件与新能源汽车三电（电池、电机、电控）等零部件高度重合，在研发、生产、服务等环节，广州完备的新能源汽车产业体系，正不断为飞行汽车、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等低空经济产品的发展提供红利。

目前，广州已基本形成完善的低空经济产业链，拥有从事低空经济的企业多达4200多家，全国排名第二。

广汽集团、小鹏汇天、亿航智能已成为广州，乃至全国低空产业的领军企业。

2023年6月，广汽集团首款飞行汽车GOVE横空出世，飞行舱从智能底盘分离腾空而起，完成验证性飞行。

2024年11月，广州车展上，小鹏汇天研制的飞行汽车“陆地航母”亮相，并成功完成了全球首次公开载人飞行。

“全球城市空中交通行业第一股”亿航智能，也诞生于广州。

亿航EH-216S，是全球唯一获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”的载人eVTOL。2023年12月，该款航空器在广州完成全球商业载人首飞演示，标志着广州在全球率先进入无人驾驶载人飞行时代。

如今，随着低空经济商业化进程加快，无人机农用、无人机物流、空中的士、低空旅游等应用场景正变得触手可及。

根据广州市统计局数据显示，2024年，广州航空航天器及设备制造业增加值同比增长16.3%，民用无人机产量增长2.9倍。

广州新的增长，呼之欲出。在这场万亿级低空经济竞赛中，广州立志，到2027年整体规模达到1500亿元左右。

不同于其他一线城市，大搞互联网、金融，广州始终坚定走产业第一、制造业立市的路线，未来它也有望持续成为中国制造有力的代表城市。

（文章来源：花朵财经观察）

*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议