运营商财经 康钊/文
根据泰国《曼谷邮报》文章称，泰国交通部副部长素拉蓬正积极推动中泰铁路项目一期工程最后的施工合同，并强调中泰铁路项目将按照最初的计划建设，不会再延误。这意味着中泰铁路一期工程有望2028年开通，将对中国打破马六甲海峡的卡脖子非常有利。
中泰铁路的建设背景可不简单。当前，马六甲海峡是中国从中东进口大量原油和从非洲进口原材料的主要运输通道。然而，一旦马六甲海峡受阻，将对中国的能源供应和外贸产生巨大冲击，所以，中国设想了很多条绕开马六甲海峡实通过中东、欧洲的航路，包括通过巴基斯坦瓜达尔港、建造从缅甸皎漂港直连昆明的输油管道，修建泰国的克拉运河等等，其中，真要建克拉运河的话，还需要连接铁路，因此，中泰铁路未来作用巨大，除了客运也会发展货运。
泰国对修建中泰铁路的积极性也很高，主要是泰国看到了中国通往老挝的中老铁路一下子带动了老挝经济的发展，所以，泰国也想与中国通过铁路连接起来，把泰国建成东南亚地区物流中心。中泰铁路全长845公里，一期工程曼谷—呵叻段长度253.2公里，2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府巴冲县正式开工，目前进展顺利，主要是有一段13.3公里路段受阻，即因为大城府站的选址问题，工程合同的签署被推迟。
中泰铁路是泰国首次使用中国准高铁技术，设计最高时速250公里。之所以没用350公里时速的技术，主要是泰国考虑建设费用。与印尼首条高铁——雅万高铁都由中方出资或者提供融资不同，中泰铁路的建设资金起初计划由泰国和中国共同承担，但后来泰国因为财政压力和担心中国投资会影响泰国国家主权，决定自己承担建设费用，这对中国来说当然是好事，泰国愿意自己掏钱就掏吧。
