全世界都在聚焦中美关税大战，李嘉诚真的该醒了！

一直处于舆论风波中的港口交易迎来了戏剧性的一幕，巴拿马方面突然指出长和的港口续约违规，这就意味着，一旦违规坐实，长和或将直接损失190亿美金，港口也要被强制收回。

在李嘉诚看来，此次出售覆盖全球的43个港口，只是正常的资本运作，在恰当的时机将资产变现而已，不染指全球大国政治博弈，也不表达个人立场，这是为商之道。

即便是在中国多部门密集表态和进入实质性审查的情况下，李嘉诚家族都在保持沉默，不予正面回应外界关切，而原定于4月2的最早签约时间推迟，也只不过是缓兵之计，从未宣布放弃该交易，只是在寻求签约的契机。

可我们都知道，中国真正在意的是李嘉诚售卖港口吗？

我们在意的是李嘉诚迫于美国的压力，被动放弃了港口，尤其是巴拿马运河的两大重要港口，该港口一旦被美国控制，后续将会给中国全球经济安全带来极大隐患。

而且美国总统特朗普此前已经明确表态，要拿回巴拿马运河控制权，意欲何为？答案不言自明。

近日，美国连续挑起关税大战，试图在经济上霸凌世界各国，如果此时美国拿到了巴拿马运河港口的控制权，你猜特朗普会做什么？

可现在的港口交易暂缓，并没有让美国人放弃野心。种种迹象表明，巴拿马方面已经被严重施压，并且打出了明牌，李嘉诚面临的或将是空手而归。

1、4月7日，巴拿马审计部门公开对外披露，称长和方面在签署特许经营合约时，存在多处违规问题，并将对当年的经办官员提起诉讼；

2、在上述消息披露1个小时后，美国国防部长赫格塞斯抵达巴拿马访问。

将两件事关联起来，我们不难得出一个结论，那就是所谓的续约审计问题，只不过是一个博弈“工具”，而不是长和真的做了让巴拿马方面无法接受的事情。

果不其然，据“财经杂志”消息，4月9日晚间，长和旗下子公司巴拿马港口公司公开回应了多个问题，否认续约违规。

1、确认2005年续约时承诺投资不低于10亿巴波亚币，并为1997年接管港口基础设施支付额外的1.02亿巴波亚币；

2、接管港口后，长和方面累计投资已经超过16.95亿巴波亚币，远超此前的承诺，并在2020年获得了审计部门的正式确认；

3、在巴拿马运营港口的长和子公司，有巴拿马当地政府10%的股份，在过去28年间，累计向其支付过1.26亿巴波亚币的股息；

4、长和子公司累计向巴拿马方面缴纳了6.68亿巴波亚币的款项，综合测算，累计为当地经济贡献超过59亿巴波亚币。

基于以上事实，长和子公司认为，巴拿马认为续约违规是“谬论”。

可明眼人都知道，资本、经济、事实都已经不重要了，巴拿马方面已经被美国经济霸凌所裹挟，欲加之罪，何患无辞？

另据媒体消息，美国正在考虑对中国船只下手，调整中国船只停靠美国控制港口的费用，通过提升中国船只的支出费用，从而降低整体费用。

此时，李嘉诚和巴拿马方面谈“在商言商”有用吗？

已经毫无道理可言，在长和运营巴拿马港口的28年间，巴拿马方面或许一直坚信长和背后是强大的中国，即便是美国插手，他们也能很硬气。

可如今，长和要主动和美国财团达成交易，将港口运营权交给美国，而且此举已经被中国否定并进入了审查阶段，这里面就会有一个简单的逻辑：

长和自己都跪了，巴拿马还能指望谁？

港口经营权一旦被美国拿到，下一步或许就是永久占有，与其这样，还不如主动出击，想办法认定长和违规，进而收回经营权。

想必李嘉诚现在很慌，为什么就没人听他说“在商言商”的道理？真的该醒了！

信息源：金融界、财经杂志、环球时报