尽管关于“巴基斯坦采购歼-35E”的传闻近期有所降温，但在巴基斯坦的网络空间中，围绕歼-35E的讨论依然热烈。从采购到培训再到部署，巴基斯坦军迷的热情丝毫不减，这与当年中国国内对苏-35SE的期待如出一辙。然而，故事的结局却注定不同。

在珠海航展上，歼-35的惊艳亮相进一步激发了巴基斯坦对歼-35E的期待。一位巴基斯坦军迷甚至描绘了十年后巴空军的理想构成：40至54架歼-35A、54至72架歼-10CE以及60架L-15。这种期待让人不禁想起15年前，当歼-20尚未首飞时，国内社交媒体上对苏-35和T-50的热烈讨论。当时，歼-10和歼-11被视为配角，而苏-35则成了众人瞩目的焦点，尽管它还未量产，仅有少数验证机四处展示。

如今的巴基斯坦，情况与当年的中国几乎一模一样。歼-35仅在珠海航展上露面一次，技术形态尚未完全成熟，甚至连中国海空军都未正式装备，但“巴基斯坦已采购歼-35E”的说法却在巴国内广为流传。尽管没有官方消息，但这一说法似乎得到了许多巴基斯坦人的认同。这种“自我说服”的现象，与当年中国国内对苏-35的期待如出一辙。有趣的是，巴基斯坦人对“枭龙”Block3的评价并不高，而F-16也逐渐淡出他们的视线。

作为中巴联合生产的四代机，“枭龙”Block3在国内备受期待，被视为能与歼-10CE比肩的主力装备，甚至被认为不逊于印度的“阵风”。然而，现实却并不如预期。截至目前，没有确凿证据表明“枭龙”Block3能够搭载霹雳-15E，历次航展上展示的仍是霹雳-12E。巴基斯坦空军始终将“枭龙”系列视为辅助歼-10CE的低端装备，即便是最新的Block3版本也不例外。这一点国内似乎被“枭龙”的销售前景所迷惑，未能看清其实际地位。

在歼-10CE占据主导地位、巴基斯坦空中作战体系逐渐向中国靠拢的背景下，F-16的发展空间被大幅压缩，逐渐淡出巴基斯坦空军的视线。这种变化不仅反映了巴基斯坦空军装备体系的转型，也体现了中巴军事合作的深化。

曾经发生在自己身上的事情，如今在巴基斯坦身上重现，这种从买家到卖家的角色转换，让人感到既惆怅又得意。以现在的眼光来看，俄罗斯对中国的装备出口属于正常水平，双方各取所需，但也保持一定的防备。相比之下，中国对巴基斯坦的待遇则更为优厚，无论是交易价格、作战体系的传授，还是本地技术援助，都体现了中巴关系的紧密。

如今，中国可以非常平静地看待苏-35SK的交易，甚至饶有兴趣地讨论其并不理想的结局。歼-20和歼-35的成功已经证明了国产战斗机的强大，苏-35SK的采购得失已无法再影响中国空军。然而，巴基斯坦仍然处于“指望外购装备”的状态，只不过目标从F-16转向了歼-35E，未来似乎也难以看到其自主研发先进战斗机的可能性。

中巴军事合作在过去几十年中不断深化，从“枭龙”到歼-10CE，再到如今的歼-35E，双方的合作层次不断提升。未来，随着中国航空技术的进一步发展，巴基斯坦空军有望获得更多先进装备，进一步提升其空中作战能力。与此同时，中巴军事合作也将继续为两国关系的深化提供重要支撑。