近期，长城旗下哈弗品牌首款大型SUV曝光，据图片显示，新车造型倾向于硬派越野。

尽管长城旗下已有坦克品牌定位于越野市场，但哈弗的新车定位也并非完全出人意料。在创造3/4刻度细分领域（介于城市SUV与硬派越野之间）并推出哈弗大狗时，哈弗对于进军越野市场的渴望已经显露人前。但在品牌销量不振的大前提下，新车又能否收获理想效果？

具体来看，这款新车基于坦克平台打造而来，采用非承载式车身结构，长宽高分别为5190mm×1905mm×1835mm，轴距为3140mm，动力上可选2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，汽油版最大功率为165千瓦，柴油低功率版为122千瓦，高功率版为145千瓦。

新车造型方正、大气，车头采用大尺寸梯形前格栅设计，搭配横向镀铬饰条和大尺寸logo；车身侧面线条凌厉，形似“方盒子”。据悉，该车将传承哈弗经典车型命名，成为全新一代哈弗H5。

哈弗H5曾经是无数越野迷心中的经典，但因品牌调整产品矩阵、车型销量不佳等诸多因素，该车于2017年停产。在其停产的这几年，国内硬派越野SUV市场发生剧变，合资品牌无力再“一手遮天”，长城旗下的坦克300爆红，北京越野也不断推出新车。售价更是不断下沉，在20万元左右的价格区间刮起了一阵“越野风”。

如今经典车型复生，不难猜测哈弗想打一次情怀牌，并在不断上涨的越野SUV市场中分一杯羹。

但看了外观设计之后，有网友表示新车像“一个加了顶棚的长城炮”、“不同size的坦克500”。的确，新车的横镀铬设计在长城炮、哈弗二代H6上都有应用；方盒子的造型也与坦克旗下几款车型相似，并未看出鲜明的、独属于哈弗品牌的越野车设计语言。

且近两年长城汽车常被诟病的定位不清晰问题在新车上依然存在。在命名上，全新一代哈弗H5定位于大型SUV，哈弗H9却定位于中大型SUV，不像坦克500、坦克300一样产品从大到小、价位从高到低，较为清晰明确。此前，欧拉旗下的黑猫、白猫、闪电猫，魏牌旗下的摩卡、拿铁、玛奇朵，都曾被指出无法让人们从车型命名上对产品的大小、价位作出判断。在产品上，全新一代哈弗H5也将与同在长城旗下的坦克品牌定位重合。

但或许对于当下的哈弗来说，是否与坦克品牌形成竞争并不重要，如何迅速提振自身销量才是第一要务。3月8日，长城汽车发布产销快报显示，2月汽车销量总计68,209辆，同比下滑3.65%，1-2月累计销量129,728辆，同比下滑28.94%。旗下各品牌仅长城皮卡实现同比增长，哈弗、欧拉、魏牌、坦克均同比下滑。其中哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，2月销量为39,162辆，同比微跌6.74%，前2月累计同比下滑30.18%。

以往常挂在销量榜第一的哈弗H6 在2月SUV销量榜上排名第四，月销量为16,489辆，同比下跌12.2%。而排名前三的车型均为新能源车，第一是比亚迪宋，月销量为51,592辆，同比上涨110.3%；第二名是特斯拉Model Y，月销量为25,526辆，同比上涨37.3%；第三名则是比亚迪元PLUS，月销量为20,279辆，同比上涨349.1%。

哈弗H6的销量下滑让哈弗品牌危机感顿生。对于哈弗来说，紧凑型SUV哈弗H6是品牌大单品战略的杰出范本，曾累计100个月获得SUV销量冠军，单月销量曾超越8万辆。截止至今，哈弗H6已经推出第三代车型，涵盖混动、燃油多种动力版本。

或许是随着时间的推移，市场开始对哈弗H6产生“审美疲劳”。毕竟仅哈弗品牌推出的紧凑型SUV就还有哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗大狗等；长安推出了长安CS55 PLUS、长安CS75 PLUS、欧尚X5、欧尚Z5等车型；吉利在博越车系之后，还推出了“中国星”车系... ...

在愈发激烈的市场竞争中，哈弗H6逐渐走下了神坛。且因新能源技术的不断发展，人们的购车需求除了空间大、性价比高，还逐渐加入了长续航、低使用成本等——随着标准的变迁，哈弗H6也不再是人们购车时的最优选。

“哈弗旗下至今未诞生能与哈弗H6相辅相成、扛起品牌大旗的车型，在新能源领域的竞争力也不强。如果持续推出紧凑型SUV，很大可能是又产生了一个初恋、神兽，难以改变品牌现状。”一位多年关注哈弗品牌的汽车分析师说到，打情怀牌、推出全新越野SUV哈弗H5，或许能给消费者带来一点新鲜感。但大型SUV的细分领域难以产生市场爆款，新车很难助推哈弗品牌重回巅峰。