美国空军国民警卫队，属于美国国民警卫队的重要组织力量，是美国军事力量的老大哥，主要担任美国境内领空的防卫任务，也参加机密的网络安全项目和太空行动。是美国空军的联邦军事预备役部队，也是美国各州、哥伦比亚特区、波多黎各联邦以及关岛和美属维尔京群岛领土的空军民兵。目前每个州的国民警卫队都由该州的州长指挥和控制，也接受正常的军事化训练并装备同型号武器，现在国民警卫队拥有固定翼飞机和直升机总数约有1000余架（根据维基百科2023年数据，包括现役和封存，现在可能不准，作为参考使用），分为89个中队，共有人员约106,700人。

其飞行单位主要包括C-130、C-5、C-17等运输机，以及A-10C、F-22、F-15等战斗机。2025财年预算约92.04亿美元，涵盖人员、运营和维护等支出。主要作战任务包括空中侦察、搜救、物资运输、通信中继和紧急医疗等。除进行本土的防御外，美国空军国民警卫队还经常轮换至关岛和冲绳等地加强该区域的防御能力，扩展美空军的“敏捷机动部署”（Agile Combat Employment,ACE）作战概念。

2025年1月13日，美空军国民警卫队第134战斗机中队抵达冲绳嘉手纳空军基地

20架F-22A战斗机，主要配属第149战斗机中队。美国空中作战力量传奇力量，目前美国正在对F-22战斗机的机载设备进行升级，为其安装新型数据链天线和无源光电探测等系统，但因为F-35战斗机的性价比，以及各军种将资源向着无人机和下一代武器倾斜，F-22战斗机预计不会出现重大形式的升级和重启生产线的情况。

20架F-35A战斗机，主要配属第134战斗机中队，未来还将配属给第100战斗机中队、第131战斗机中队、第 176 战斗机中队。目前美国的F-35战斗机因为飞控系统的设计延误导致大量该型号战斗机交付延迟，产能优先供给中东、西欧和东亚等热点地区武装，现阶段美空军国民警卫队的作战力量主要为F-16战斗机。

137架F-15C/D战斗机，主要配属第114战斗机中队、第122战斗机中队、第123战斗机中队、第131战斗机中队、第159战斗机中队、第194战斗机中队。该型作战飞机属于全天候空优战斗机，具备较强的空战能力，也是当面说“没有一英镑的对地挂载”；其F-15D双座版本则是被以色列改进为对地攻击型号。

272架F-16C/D战斗机，主要配属第100战斗机中队、第112战斗机中队、第113空中支援作战中队、第119战斗机中队、第120战斗机中队、第121战斗机中队、第125战斗机中队、第179战斗机中队、第148战斗机中队、第152战斗机中队、第157战斗机中队、第175战斗机中队、第176战斗机中队、第182战斗机中队、第195战斗机中队。该型战斗机进行了升级改进，具备全天候和超视距作战能力，除了这型战斗机之外，美空军国民警卫队还装备部分其他型号的F-16进行培训。

85架A-10C攻击机，主要配属第104战斗机中队、第107战斗机中队、第111攻击中队、第163战斗机中队、第190战斗机中队。更是一代传奇对地攻击机，外形现在看起来有点唐，但在多场对外战争凭借美空军强大的制空能力先后打出了一个相当逆天的交换比。在海湾战争时期，飞行了 8,100 架次，并对地投送了冲突中发射90%的AGM-65精确对地攻击弹药；2024年在叙利亚阿萨的政权倒台时还曾伴随其他型号战机对约75个ISIS目标进行了精确打击。

76架C-17A战略运输机，主要配属第137空运中队、第155空运中队、第156空运中队、第167空运中队、第183空运中队、第204空运中队、第249空运中队。属于空军国民警卫队中最重要的空运单位，绝大部分大型设备的相关调运都是使用该型号运输机（C-5超大型运输机对起降场要求更高，块头太大不适合美国现在的游击战理论）。

123架C-130H战术运输机，主要配属第109空运中队、第118空运中队、第130空运中队、第139空运中队、第142空运中队、第144空运中队、第154训练中队、第158空运中队、第164空运中队、第165空运中队、第169空运中队、第180空运中队、第181空运中队、第186空运中队、第187空运中队、第192空运中队、第198空运中队。为该作战部队中规模最大的空运部队，凭借其出色的各项参数和长久的服役时间非常的适合美军现在的作战理念，H型安装了新型艾里逊 T56-A-15 涡轮螺旋桨发动机进一步提升其作战能力。

20架C-130J战术运输机，主要配属第115空运中队、第143空运中队。该型运输机是美国现在唯一正在生产的C-130型号，安装新型罗罗 AE 2100D3涡轮螺旋桨发动机、叶片尖端后掠 35 度的DowtyR391六叶片复合弯刀螺旋桨、数字航空电子设备（给每位飞行员配备专属的平视显示器（HUD））。

10架LC-130H战术运输机，主要配属第139空运中队。是美空军国民警卫队在北极和南极使用的C-130 大力神的装备滑雪的变体，主要为强化美国对两极的影响能力，飞机配备了可伸缩的滑雪板，同时配有火箭辅助起飞 （RATO）系统，在飞机每侧各有四个，在粗糙、未经准备的雪面、粘性雪上滑行或需要更短的起飞时间时，会安装和使用这些火箭起飞系统。

3架C-40C通用运输机，主要配属第201空运中队。是波音 737 Next Generation的军用版本，主要用于运输军用货物和乘客，其海军版本命名为C-40A，未来打算取代波音C-22。其未加油的航程最大可达5000海里（合9300 公里）。

172架KC-135R/T空中加油机，主要配属第 106 空中加油中队、第108空中加油中队、第116 空中加油中队、第117空中加油中队、第126空中加油中队、第132空中加油中队、第133空中加油中队、第141空中加油中队、第145空中加油中队、第146空中加油中队、第147空中加油中队、第151空中加油中队、第153空中加油中队、第166空中加油中队、第168空中加油中队、第171空中加油中队、第173空中加油中队、第174空中加油中队、第185空中加油中队、第191空中加油中队、第197空中加油中队、第203空中加油中队。是美空军的主要空中加油单位，承担了主要加油任务，来辅助轰炸机和其他作战飞机进行转场等。未来美国计划为该型加油机安装人工智能副驾驶提升其作战能力，并减轻人员操作压力等。

4架MC-130P空中加油机，主要配属第 130 救援中队、第 211 救援中队。该型加油机为执行渗透、渗透和补给任务的特种作战直升机执行单架次或多架次的低空空中加油任务，在各项条件有限情况下具有进行空中指挥和控制能力。该型飞机先后参与了多项重大行动，多次辅助美国干涉他国内政。

9架KC-46A空中加油机，主要配属第 133 空中加油中队。是波音公司从其767喷气式客机发展而来的美国军用空中加油和战略军用运输机，为美国下一代空中加油机，主要为替换老式的KC-135R/T空中加油机，但该型加油机因为飞行测试不过关、燃油泄漏、供应链短缺等问题多次出现交付延误的情况。

16架E-8C空中预警机，主要配属第 128 空降指挥和控制中队。由波音 707-300系列商用客机改装而来的飞机，飞机安装了多型雷达、通信、作和控制子系统，其中最重要的设备为外部特征是前机身下方的 40 英尺（约12 米）独木舟形天线罩，其中装有 24 英尺（约7.3 米）的APY-7有源电子扫描阵列侧视机载雷达天线，能够在大范围的距离上跟踪探测地面和水面移动目标。

11架RC-26B空中侦察机，主要配属第111侦察中队，该型侦察机是对C-26B飞机的改进型号，主要在飞机下腹安装光电跟踪监视设备，主要承担缉毒、反走私和反越境等任务，在2023年底该型飞机全数退役，但因我们获得情报显示美空军国民警卫队在当时仍保有11架该型飞机，所以添加上（）。

7架EC-130J电子战飞机，主要配属第102救援中队、第193特种作战中队。是对C-130J型飞机的升级改进型号，在尾翼上安装了用于通信的雷达天线，能够在AM、FM、HF、TV和军事通信频段执行广播任务，执行广播心理战等特种作战，具备全天候作战能力。

18架HH-60G通用直升机，主要配属第 101 救援中队、第 129 救援中队、第 188 救援中队、第 210 救援中队。该型直升机主要执行特种作战和应急搜救等任务。配备新型油箱、受油管、FLIR、改进版对地搜索雷达、雷达警告接收器和红外箔条诱饵弹等设备。换装新型T-700-GE-700/701型发动机，同时为强化该型直升机的全天候作战能力，美空军还为该型直升机配备自动飞行控制系统、夜视镜照明和前视红外系统。

24架MQ-9A无人机，主要配属第103攻击中队、第105空运中队、第124攻击中队、第136航空中队、第138攻击中队、第162攻击中队、第172攻击中队、第178攻击中队、第184攻击中队、第196攻击中队。是空军国民警卫队仅有的大型无人机单位，目前部分战斗机中队正在向着无人机化转型。

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