继联合创始人、总裁吴保军离职后，2月2日又有消息称，零跑董事长助理曾林堂也已离开了公司。

其实，圈内不少人知道，曾林堂2023年12月份就离开了，其离职时间要比吴保军还要早一些，只是大家的关注点都集中在吴保军身上而已。谁官大，谁的受关注度自然更高。

曾林堂是香港人，19岁时远赴加拿大雷城大学求学，主修经济学。2005年获得英国威尔士大学工商管理硕士学位。

曾林堂

曾林堂曾在加拿大福特工作14年，后在香港皇冠汽车工作9年，之后应丰田章男之邀在中国组建雷克萨斯中国的业务。

2011年4月30日，曾林堂从丰田汽车中国投资有限公司离职，之后在深圳建立雷克萨斯经销店，此后鲜少出现在公众视野。

曾林堂是在2023年5月份进入零跑汽车，担任创始人、董事长朱江明的助理和顾问。

当时零跑方面表示，曾林堂主要负责为零跑提供战略布局及品牌营销运营、产品研发的建议及意见，并协助开拓海外市场，并没有多少实权。

相比曾林堂的悄然离开，吴保军的离职闹得沸沸扬扬，当事人亲自下场回应，更是增添了一些无法言说的隐情。

“很遗憾，不得不离开一手参与创办的零跑汽车，非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约”。

据吴保军介绍，在任期间，自己超预期地达成了来公司之前签署的聘用协议的三大目标。尽管吴保军取得了这些成绩，但他的离职似乎并不愉快。

吴保军

吴保军称，自己是职业经理人，哪怕职务是总裁也只是一名员工，而员工对于庞大的企业组织来说，是弱势的，是无助的。

吴保军还对公司提出了自己的三点希望：希望公司尊重历史，尊重契约；应合法、合理、合情；客户第一、员工第二。

据零跑汽车发布的2022年年报显示，当年吴保军的薪酬高达4382.3万元，仅次于公司创始人、董事长、首席执行官朱江明5636.1万元的薪酬。

从吴保军微博的发声来看，此次离开零跑汽车似乎并非其本意，暗指零跑”卸磨杀驴”。套用一句很古老的歌词，吴保军“其实不想走，其实我想留”。可惜，零跑并不想留你。

吴保军曾在微博写道，“因为本质上，别人是王，你是将：杨修得罪了曹操，你看有啥好下场。韩信功劳那么大，最后还不是被刘邦给咔了。兔死狗烹、鸟尽弓藏。”

吴保军怀古伤今，自比杨修、韩信，表示“大汉联合创始人”，开国功臣韩信跟着刘邦立下多大功劳，还是没好下场，感慨：“兔死狗烹，历史必然”。

多位接近零跑汽车的知情人士表示，他们认为吴保军仍是公司非执行董事，其通过在个人微博发布声明的形式回应社会关切的行为欠妥。

“车轱辘话”注意到，吴保军的微博主页已搜索不到提及“兔死狗烹、鸟尽弓藏”的这条微博，而吴保军回应离职传闻的微博也已“消失”。

与绝大多数的新势力一样，零跑常年处于亏损状态。

2019年至2022年，零跑汽车的年度净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元、51.09亿元。

2023全年，零跑汽车共交付新车144155辆，同比增长近三成，但与24万辆的年度交付目标相比，仅完成了计划的六成左右。

2021年，朱江明曾放出“3年超越特斯拉”“2025年销量达80万辆”的狠话，如果按照现有的发展状况，零跑汽车的目标要实现起来太难了。

再说几句

自比杨修和韩信，吴保军真有些太高看自己了。对零跑来说，不续签合同合情合理，毕竟你拿着仅次于朱老板的天价年薪呢。即便不在零跑，你还有更多的选择，兜里还有远超常人的钞票，这样的结局，比杨修和韩信强太多了，那哥俩可都没得善终啊。

“车轱辘话”一直认为，所谓职业经理人，其实和小姐一样都是出来“卖”的，只不过工种不同、身价不同，卖的东西不同而已。

一个人最难的不是一直往前冲，而是转身离开时还能保持优雅的姿态、平和的心态。

退一万步说，这也怪吴保军自己当年选错了队友啊，您不会忘了老板姓啥吧。

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