“七七卢沟桥事变”爆发之后，日本人开始了全面侵华战争，为支援战争、扩大和巩固占领区和掠夺战略资源，日本人极其重视对铁路的侵占，利用这种便利的运输条件，大肆掠夺各沦陷区的财富。全长近八百公里的京包（北京-包头）铁路自然成为了他们眼里的肥肉。

下面是日本人占领京包铁路沿线之后所拍摄的一组照片，地点为北京附近的昌平沙河镇至延庆青龙桥一线，是京包铁路京张段（京张铁路）中的几个站点。

沙河镇车站

日本侵华时期的北京昌平沙河镇火车站，当时还隶属于河北，车站不大，但车站门前却修筑了很大的地堡。

笼络人心

日本人为笼络铁路沿线的村民，开着火车沿途售卖廉价商品，企图借此博得村民们的好感，削弱民众的抵抗意识。这是在沙河镇车站售卖货物的情况。

鬼子兵

外面的生意热热闹闹， 火车上却暗藏玄机。有一节车厢内专门安排了一小队日本兵，他们全副武装，随时准备用武力解决突发情况。

南口

南口火车站候车室的门头。上面是繁体汉字，下面为韦氏拼音。有意思的是汉字从右到左，拼音由左到右。

车站内

南口火车站内的小摊贩，身上穿着统一的白大褂，上面印有汉字：“站内贩卖”。身后的木牌上写有“军用电报取处”的字样。

开往东园

离开南口的火车，沿着群山间的铁路，“轰轰隆隆”地向东园方向疾驰。火车上方的山脊之上，是有些残缺的逶迤长城。

铁路边上

一群工人正在修建桥梁，这座桥梁被命名为“二十三号桥”，地处在南口和东园之间 。日本人修筑铁路可不是什么善良的表现，不过是为了更快更多的掠夺中国的财富而已。

工地一角

抽水泵连接着粗大的管道，将桥基下不断渗出的积水抽干，工人们肩扛手提，用最原始的方法进行作业。

东园附近

火车进入东园境内所看到的景象，路边的老树也绽放出新芽，一片 生机勃勃的景象。

美景

这一带的果树很多，此时梨花竞相开放，一棵棵果树花团锦簇一般。可惜了如此美好的景色，正遭受着日寇铁蹄的蹂躏。

前往居庸关

从东园前往居庸关的火车，铁道从两座山包间经过，左侧的山包上再次看到雄伟壮观的长城。

车站附近

列车即将进入居庸关车站，站在铁道边持枪站岗的伪军看到有鬼子过来巡视，立刻站得笔直。

居庸关

在火车站附近巡查的铁路工人，手臂上戴着有膏药标志的袖标，胸前挂着一根表链，脑袋上顶着日本帽，看这身打扮大概是工头之类的人物。

路签套交接

在居庸关火车站内，司机正在从日本工作人员手中接过一个铁环，这个铁环叫做路签套，主要作用是方便司机与车站调度员之间的联系，相当于前往下一站的通行证。

前往三堡

火车行驶在前往三堡的途中，在绵延的群山当中，巨龙一般的火车显得十分渺小。

筑路工

居庸关前往三堡车站的路上，沿途可以看到不少正在旁边铁轨上的工人，他们高举着铁镐，正在日本人的监督下卖力干活。

开凿隧道

两面正在修建三堡铁路隧道的工人，一个扶着钢钎，一个手握大铁锤，当年的隧道就是依靠人力，一锤一锤硬凿出来的。不但辛苦，而且危险，随时都有塌方的可能。

破坏

因为山洪爆发而损毁的青龙桥火车站，站牌有一半陷在淤泥里，周围布满了从山上冲下来的巨大的石块。

青龙桥

从山上高处俯瞰青龙桥火车站及附近的铁道。青龙桥火车站建于1908年，位于今北京延庆境内。此时铁道两边的山体已进行了加固。

车站

青龙桥火车站，车站上插着一面血红的膏药旗，非常刺目。两个日本士兵站在候车室门前。