午夜时分，全球航运业突然一片哗然，一个爆炸性新闻迅速传播：李嘉诚，这位商界大佬，竟然计划出售他多年来精心打造的全球港口核心资产！

信源：李嘉诚卖掉43个港口，涉及巴拿马运河，美国公司将接手2025-03-05 大河报

消息中最引人关注的是，位于巴拿马运河两端的关键枢纽——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，其高达90%的股权都在出售之列。

而这笔交易金额高达228亿美元，折合人民币近1657亿元。

如此巨额的交易，其背后原因令人深思，这仅仅是一次普通的商业决策吗？

有人说李嘉诚还是老样子，卖在高价，见好就收，也有人担心，这会不会改变以后做生意的规矩？

更有人直接说，这事儿没考虑国家利益，把重要的地盘让给美国了。

1997年，李嘉诚掌控的和记港口公司拿到了巴拿马运河港口的运营权，从此开始了他在这重要地区的商业部署。

而巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的关键航运通道，被誉为“黄金水道”，全球大约百分之六的海运贸易都要通过它来完成。

数据显示，2024年通过运河的船只数量超过9900艘，创造的总收入达到了49.86亿美元。

过去二十多年，李嘉诚的港口生意做得红红火火，帮他的商业帝国扩张了不少地盘，功劳很大。

不过，就像历史总是变来变去一样，现在的国际形势也很复杂，这条曾经赚钱的“黄金水道”，慢慢变成了各国争来争去的地方，以前合作的好日子，好像也快要结束了。

特别是在特朗普当政期间，美国多次公开宣称巴拿马运河属于美国的，是重要的国家利益，甚至发出武力夺回运河控制权的警告。

到了2025年1月，特朗普更直接点名批评长和港口，说它“威胁运河安全”，要求把控制权夺回来。

在这样的压力下，巴拿马政府开始对长和港口进行税务调查，冻结了其3.2亿美元的账户，并且指责该公司逃税高达5.8亿美元。

真是倒霉事一桩接一桩，巴拿马新总统穆利诺上任后，决定退出中国的“一带一路”合作，转而更加亲近美国。

这对长江和记实业在巴拿马的生意来说，无疑是雪上加霜，让原本的经营状况变得更加糟糕。

而这一连串的事件，无疑给李嘉诚旗下的港口业务增添了许多不确定性，让曾经被称为“黄金水道”的巴拿马运河，如今却成了难以处理的麻烦。

此外，全球做生意的方式也在悄悄改变，2023年，全球海上运输的货物数量仅仅增长了2.5%，说明全球贸易正在减速。

港口赚钱的能力也下降了，以前能赚20%，现在只能赚15%左右，面对来自内部和外部的双重挑战，李嘉诚的港口生意承受的压力越来越大。

也许，正是内外部环境的共同影响，让李嘉诚不得不做出忍痛割爱的决定，通过出售资产来套现离场。

190亿美元的巨额现金，对于任何人来说都是难以抗拒的诱惑，这或许也是他选择离开的重要原因。

贝莱德财团的买家背景引人注目。贝莱德是全球资产管理巨头，被称为“华尔街章鱼”，在全球金融市场拥有广泛的影响力，管理的资产超过11万亿美元。

本次收购中，贝莱德联合了全球基础设施投资公司GIP和地中海航运旗下的码头投资公司，显示出强大的资金实力和长远的战略规划。

更令人担忧的是，贝莱德集团在交易协议中增加了涉及军事和贸易的特殊条款。

这些条款包括允许在运河区部署军事设施，保证美国军舰优先通过，以及可能对中国货船收取更高的通行费用，费用可能增加20%至30%。

这些内容表明，巴拿马运河未来的发展方向可能会受到美国的影响，甚至可能成为美国控制全球贸易的工具。

那么，李嘉诚的“撤退”仅仅是避开政治和财务上的麻烦吗，还是有更深层次的考量？

回顾李嘉诚以往的投资，他总能在危机爆发前提前撤离，就像一位“危机预言家”。

从1997年亚洲金融危机时卖掉香港的房产，到2016年清空在中国内地的房产，再到最近出售港口资产，李嘉诚总能提前嗅到风险，并迅速改变投资策略。

这次抛售，很可能就是他根据对未来国际局势和经济状况的判断，以及对全球化可能倒退的担心而做出的战略性调整。

他或许已经敏锐地意识到，如果全球化出现逆转，导致国际贸易大幅下滑，那么港口带来的收益就会变得微不足道。

这次果断卖出资产，成功回收了190亿美元的资金，使得长和集团的负债情况显著改善，负债率从原来的23.6%降低到18%以下，这确实是一个非常明智的商业决策。

这笔巨大的资金如同给李嘉诚的商业王国注入了一剂强心针，他很有可能把这些钱投入到科技、新能源、人工智能等充满潜力的新兴产业中，为他未来的商业发展方向进行重新布局和规划。

李嘉诚撤资的事件，对中国来说是个重要的提醒。

失去对巴拿马运河的影响力，可能会给中国的国际贸易带来不少麻烦，特别是考虑到中国是世界第一的货物贸易大国，非常依赖对外贸易。

将来，中国的货船可能需要支付更高的通行费用，甚至可能被限制通行，这会增加外贸的成本，对经济发展造成影响。

美国如果能控制巴拿马运河，就能在全球贸易中更有话语权，甚至可能利用它来给中国制造麻烦。

虽然香港、深圳和中国大陆的其他港口没有被卖掉，但巴拿马运河的控制权落到美国手里，对我们来说仍然不是好消息，会带来不利影响。

李嘉诚逐渐减少在港口的投资，而贝莱德等美国资本大举进入，意味着全球港口行业正在经历重大变化。

而美国资本的参与，可能会改变国际贸易的规则，并且让国际关系更加复杂。

普通人可能会感受到海运价格上涨，这会导致进口商品更贵，日常开销也会随之增加，影响大家的生活。

像巴拿马这样的小国，处境就比较微妙，需要在中美这两个大国之间小心地寻找平衡点，在错综复杂的国际局势中，尽力保障自身的国家利益不受损害。

李嘉诚的商业行为引起了大家的热议，台湾媒体甚至说他是“商人没有祖国”，觉得他只考虑自己的利益，没有爱国情怀。

确实，商人首先要考虑赚钱，但在国际局势紧张的情况下，商业上的决定常常和国家利益联系在一起，很难分开。

那么，李嘉诚的这个做法，到底是聪明还是冒险？未来，巴拿马运河会怎么样？