比亚迪发布第五代DM技术,必将作为“年度大事件”而记录在2024年中国汽车发展史册。而且它不单纯是技术的发布,更是在极短的时间内,搭载在比亚迪多款新车上,并斩获了极高的市场销量。
第五代DM技术的几个显著特征,可谓是针对中国主流消费者的“量身定制”——
1、 满油满电续航超过2000公里;
2、 综合油耗2.9L/百公里;
3、 配置高、空间大。
其中关于油耗和续航,我本人在最早首发实测的时候就做过实测,但那时是炎热的夏季,而且因为测试的路段是在城区+快速路,时速为40-60公里/小时,最终实测成绩是2.43L/百公里。
夏季+城区中低速路况,这是让大部分动力形式的车型都会比较舒服的测试环境。这也是我们此次冬测的初衷——
1、 从深圳一路向北,温度会不断下降,一进入河南境内,白天室外温度就骤降至5度以下,和白天温度25度以上的深圳形成鲜明对比。
2、 全程高速跑长途,这也是第五代DM技术最适合的场景:满油满电出发、中间无需补能、旅程会非常高效。
3、 此外,空间和舒适性表现,也都能够在长途乘坐3-4人的场景下得到考验。
而为了确保测试的可看性和可参照性,我们测试海豹06DM-i和海豹07DM-i的人员,分成了两个小分队,再来分头测试两种场景:
一组是“归心似箭”小分队,由我开着海豹06DM-i,模拟从深圳过年返乡、一路长途奔袭、顶着限速跑的场景,能跑多快就跑多快,平均时速在90公里/每小时以上,来测试比亚迪第五代DM技术在高速行驶状态下的极限。
另一组是“极限挑战”小分队,由大鼎锅锅开着海豹07DM-i,完成从深圳到北京的“不可能挑战”——这一程的实际里程在地图上看会超过2100公里,而且也是全程高速——
这得有多大的信心,才能踏上这条“光电光油”测试之路?
01
海豹06DM-i,不愧国民神车
测试车型:海豹06DM-i 1.5L 80KM尊贵型
官方建议价:10.98万元。
先说结论吧:
这次实测的数据是从深圳-长沙-郑州,全程高速,总共跑了1572.8公里,剩余续航还有111公里,采用的是比较常见也符合实际使用情况的“加油法”,跑下来是加了58.12升92号汽油,实测油耗为3.8L/百公里。
平均时速100-120公里/小时,载重三人及全部行李。需要说明的一点是——我没有开Eco模式,开的是Nomal也就是普通模式,而且全程我都开了导航和空调,原因也是在于想要让模拟的“归家之旅”变得舒服一些。
不同于以往很多媒体和车主做的“节能赛”模式,关掉费电的电器都是基本操作,两种方式其实没有什么对错,只是我这一程的宗旨是“返乡回家”,我想也不会有人不开空调不开车机屏幕往家走,那还有什么意思啊。
所以相比我之前首发实测2.43L/百公里那次测试的是第五代DM技术在节油上“能有多省”的最低极限,这次我算是测试了一个“能有多费油”的相对较高数值,我认为,这样的测试对于消费者和用户才更有参照性。
全程跑下来,我的感受就是:
1、 空间很大,在满载了四个行李箱之后,还有很大空间可以放置不规则的包袋,装载能力非常匹配“过年返乡”这个主题,四个人开车回家,后备箱空间是完全不用担心的。
2、 后排非常舒适。以往这种10万块钱的合资品牌轿车,主打一个“能用”,在后排空间上尤其是座椅的材质、坐姿上都会比较“凑合”。而海豹06DM-i的座椅是皮质,很好打理,液体打翻擦拭起来也很容易,另外就是后排座椅的填充、坐姿都被妥善处理得很好,和同事换手的时候,我都坐在后排,中间地板也是纯平的,后排空间绝对是越级的存在。
3、 配置很高,360度环视、透明底盘、主驾电动调节、12.8英寸触控液晶屏这些高感知配置都配齐,颠覆了以往我们对于“10万元级别”车型的廉价印象。
所以,海豹06DM-i能够成为一款国民神车也就不足为奇了,在先进技术上平权、在舒适配置上平权,它的能耗,反而显得像是“不太值得一提的优点”。
02
海豹07DM-i,圆满完成任务
测试车型:海豹07DM-i 1.5L 125KM豪华型
官方建议价:16.58万元。
出发前其实大鼎锅锅还是比较忐忑的,因为这一程整整有2100公里,而在此前很多媒体的实测当中,却很少有人真正把油电跑光——很多都是用已经跑完的里程+剩余续航里程,得出一个相对理论化的续航里程。
但是在驾仕派的这次测试中,我们是实打实要从深圳跑到北京,即便有工作车跟随,但问题是:
我们是全程高速,万一没有顺利抵达我们预计中的加油站,直接趴窝在高速路上,不仅不安全,也会因为我们的测试而给相关部门造成不必要的麻烦。
所以我们其实也想了一些预案,包括发现到不了的话就下高速,不能停在高速上;实在不行的话就适时中止测试等等。
但是,海豹07DM-i却用实际表现,告诉我们一切担心都是多余的。
虽然在视频里没有特别展现大鼎锅锅的焦虑,但其实在最后一天他们是早上6点就出发,因为担心不确定因素太多而耽误拍摄,结果在当天行驶到2091公里的时候,他们终于完成穿越五个省份、顺利抵达进入北京的第一个加油站——礼贤休息区,这时候,续航数字已经都显示为零了,但还没有到明显感觉到动力损失等等的最后阶段。
海豹07DM-i同样采用的是加油法进行的测试,最后加油量是68.2L,相当于油箱里还有一点点“隐藏油量”,挑战了整整2091实测里程,实测油耗为3.49L/百公里。
虽然这一路非常辛苦,但能够亲手实测到这个光油光电的成绩,让我们对比亚迪第五代DM技术有了更为全面的了解。
当然,需要指出的是,大鼎锅锅和海豹07DM-i这一程,因为目标非常明确——就是尽量要顺利跑到北京我们规划的这个站点,所以在高速路上,他就不能敞开跑,而是在高速路段所规定的限速之内、相对省油的区间来跑。所以他就要做到尽量匀速、尽量不能跑得太快。
但与此同时,我们还是开启了空调和车机导航,确保测试团队在路上的舒适性。而且后备箱也是装了三个人的行李的。
也就是说,我们并不是在进行一个过于极限的测试,3.49L/百公里的成绩,也是大家日常可以参照的。
03
驾仕总结
总结下来,我们这“一快一慢”两条线冬测,就是为了给大家日常用车做一个参考,而不是为了绝对的“低油耗数据”去搞噱头。
此外,这一路经过了我国人口最为集中的省份,而在冬季,从深圳的25度,到北京的零下8度,其实也涵盖了我国大多数主流用车人群的实际使用温度,因此这次冬测,我们认为是颇具日常可参照性的。
而在完成了这次拍摄之后,我们团队其实对于比亚迪第五代DM技术,已经完成了除了极寒极热地区之外的所有工况测试,我们总结是:
1、 这两款测试车的纯电续航其实都不长,测试的综合能耗,其实绝大多数都是亏电油耗。这也更符合日常两款车的实际使用场景。
2、 在高速上肯定会更耗油一些,但是满油满电,四人出发,1600公里的旅程可以尽情撒欢跑,不必去考虑补能问题。尤其是在大假期间,加油充电都会增加时间,这时候第五代DM的优势就都呈现出来了。
3、 在城区跑肯定会更省油。日常通勤的话,满油满电普通家庭每天通勤个50公里,可以做到一个月不用加油和充电。
4、 比亚迪第五代DM技术,是真正深入考虑到日常使用场景、绝大多数主流用户使用痛点的。
所以,搭载第五代DM技术的海豹06DM-i、海豹07DM-i能在销量达到领先,就是消费者对于这一套最新技术的实际反馈。
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