在当今这个新能源车大行其道的市场，能够在燃油车中保持竞争力的车型着实不多，而长安CS75系列就是其中之一。这款车自问世以来，一直以其稳定的表现和不错的口碑在市场上屹立不倒。今天我们来看看最新一代的长安第四代CS75 PLUS，它到底凭什么让人们在选择时愿意舍弃那些热门的新能源对手。

先从内饰说起，这款车的内饰设计一看就很现代化，与许多新能源车的风格接近。中控台上运用了大面积软性材质，搭配皮质、麂皮和木纹饰板，营造出一种豪华感和设计感。尤其是那一组10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，科技感满满，不仅吸引眼球，还标配有卫星导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能。此外，讯飞星火AI大模型的加入，让人车交流更为自然，不用特定词也能顺畅沟通。比如，你可以用它给孩子讲故事、学习，无疑增加了家庭用车的乐趣。

再看看科技配置，第四代CS75 PLUS的L2级辅助驾驶系统非常实用，覆盖跟车巡航、车道居中保持、交通拥堵辅助等场景，还有新一代APA5.0自动泊车技术，支持车内外泊车。而50米循迹倒车功能使会车、错车更加轻松。540°全景透视提供了上帝视角，全方位了解车况。智慧云控也很方便，通过手机、智能手表等终端，远程控制车辆的锁、窗、空调等状态。

空间方面，第四代CS75 PLUS的车身尺寸相当给力，4770mm的车长、1910mm的宽度和1705mm的高度，再加上2800mm的轴距，这些数据让它在同级别中空间表现非常出色。坐进车里，175cm身高的体验者坐在前排，头部空间尚有两拳富余，调整好后座位再坐到后排，腿部还有一拳四指的空间，头部则有两拳，这样的空间表现让驾乘舒适性得到了保证，非常符合一家人的日常和长途出行需求。

提到舒适性，主驾驶座椅的调节功能可不少，包括前后移动、靠背角度、高低调节，还支持加热、通风和记忆功能。最特别的是副驾的零重力座椅，可一键躺平至120°，这种配备在其他车型中可是难得一见的，更不用说还具备8触点8模式按摩功能，可以轻松切换休憩、观影等模式，长途旅行时绝对是个大福利。

后备厢容量方面，常规状态下有725升，完全够用。如果碰到需要装载大件物品的时候，把后排座椅按40:60放倒后，容积可以扩展到1620升，这对全家旅行简直太适合不过了。

最后聊聊外观，第四代CS75 PLUS在设计上确实抓住了年轻消费者的心。前脸“V”字形的进气格栅，搭配镀铬点阵和贯穿式日行灯，既大气又有力量感。侧面腰线流畅，大尺寸多辐式轮毂显得动感十足。尾部饱满且带有熏黑效果的尾灯，在夜间辨识度很高，整个车身看起来低调而耐看，没有过于张扬，却又足够吸引眼球。

说到动力，它搭载的是新蓝鲸1.5T发动机，这台发动机的一大亮点就是500bar高压缸内直喷技术。听起来很专业，但简单来说，就是让燃油喷得更细致，从而提升燃烧效率和动力输出。最大功率能达到141kW（192马力），最大扭矩是310牛·米，这意味着无论是在城市驾车还是上高速，这台车基本都能轻松应对。

与发动机匹配的是爱信的8AT变速箱，提速相当平顺，百公里加速时间为7.9秒。这种加速度在日常驾驶中尤其讨喜，比如需要迅速并线或者超车时，动力响应很及时，不会给人拖泥带水的感觉。值得一提的是，这辆车的WLTC综合油耗仅为6.89升/100公里，而且还能用92号汽油，考虑到它的动力输出，这样的油耗表现算是相当不错了。

另一个让我觉得贴心的地方是它的智慧能量管理系统。这个系统能够智能识别不同的驾驶状况，比如堵车、过弯、爬坡等，然后自动调整喷油量。这听起来可能不太显眼，但在实际驾驶中真的能感受到它的好处。像在市区开，频繁起停的时候，油耗依然可以保持在一个合理的水平。而在高速巡航时，动力输出也相对稳定，丝毫不影响驾驶体验。

至于悬挂系统，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂配置，让车子在通过不平路面时表现相对不错。虽然不能说是绝对的舒适感，但至少在面对坑洼或者减速带时，车内乘客不会感到特别颠簸。总的来说，这套悬挂系统提供了一个兼顾操控性和舒适性的驾驶体验。

最后，再说说整体感受吧。长安CS75 PLUS在各方面的表现确实值得称道，尤其是对于那些预算在13万以内的消费者来说，这个价位能买到这样配置丰富且性能优秀的车子，真的挺划算的。在现在这个消费者对品质和功能要求越来越高的市场环境下，2025款的长安CS75 PLUS取得不错的销量成绩，也就不难理解了。

如果你正在考虑入手一辆家用SUV，又希望它具备良好的驾驶体验和经济性，我个人觉得长安CS75 PLUS是一个很值得考虑的选择。当然，最终的决定权还是在你，但如果有机会的话，不妨去试驾一下，亲自体验之后可能会更有定夺。